隨著天氣越來越冷，大家有沒有發現在冬天的時候，我們輪胎保氣性就沒那麼好，明明天氣一冷，我把輪胎胎壓打到了2.5，但是氣溫繼續往下掉，它又到了2.3/2.2，如果過兩天它氣溫往回升一點，但是它到不了2.5，那麼如果我們長期低胎壓行駛對我們用車到底有多大的影響？今天拓海給大家聊一下。

像這個車它B柱上面所標明建議胎壓值是2.3，氣溫一下降之後它基本上就在2.1/2.2，就是有時候氣溫再低點它會到了2.0這個區間徘徊，但是這種情況下雖然說到了2.0，基本上我們胎壓監測它不會報警，因為按我的經驗，像這種標稱2.3它要達到1.9/1.8它才會報警，這個時候實際上你平時行駛的時候，可能長時間都會低于它的標稱胎壓值行駛。

實際上就意味著如果冬天你不去補氣的話，它這輪胎是長期低于它標稱胎壓值行駛，這麼行駛的話到底對我們的用車有多大的影響？首先第一點，如果胎壓過低，我說過低就像標稱2.3的，如果到1.8速度跑得比較快，跑高速的話，那麼如果它的氣壓長期很低的話，可能導致輪胎產生駐波變形。也就是說輪胎的胎壁，由于受到胎壓過低的擠壓，就容易導致爆胎。

爆胎都是由于胎壓過低導致輪胎發生駐波變形導致的爆胎。第二點大家可以看到，輪胎明顯跟地面接觸面就比較大，這種情況下，會導致我們的輪胎的滾阻過大，也就是輪胎在滾動的時候由于它跟地面接觸的面積大，如果說輪胎的阻力過大，阻力過大最直接的表現就是，你這個車子開起來時候，感覺沒那麼輕快，影響的就是我們車子的油耗。

也就是說你的油耗會比平時輪胎的正常胎壓的時候它的油耗會高一些，這是第二個影響。第三個影響，假如說長時間的低胎壓行駛的話，由于輪胎它的胎壓不足，所以會導致輪胎磨損的時候，就中間這部分由于胎壓不足撐不起來，沒那麼突出，所以這兩邊磨損得更多一些，更厲害一些，所以導致輪胎的異常磨損偏磨，或者說一邊磨得更厲害，一邊磨得沒那麼厲害。

這樣的話會導致輪胎提前報廢，以上三點就是輪胎的胎壓長期不足，低于標稱胎壓對我們用車很實際的影響。但是這裡面的影響有些很重要，有些不重要，比如說第一點影響安全，如果說你經常跑高速的話，建議大家最好把你的胎壓打到你的標稱胎壓值，甚至標稱胎壓值往上面走一點問題都不大，因為標稱胎壓值實際上是個比較保守，就是偏安全加舒適的一個胎壓值，實際上胎壓值它的油耗並不說是非常經濟。

只不過是說舒適性反倒會更好一些，如果說你想油耗更經濟跑起來更輕快點，建議可以比標稱胎壓值稍微高那麼一點點，比如說2.3的標稱胎壓值你可以打到2.5，但是如果說你擔心輪胎由于胎壓不足，導致了異常磨損，那麼這一塊的話，從我個人的實際經驗來看，大家不必過分擔心，因為絕大多數家用車你基本上一年就是1萬多公里不到2萬公里，正常的家用車基本上你的輪胎都可以達到8萬公里10萬公里這個區間。

所以按照正常這個里程來算，基本上你輪胎跑到5年6年的時候按照年限你也該換了，這個時候實際上你的輪胎遠遠沒有磨損到應該換了的磨損標記，實際輪胎看上去花紋還是很好，只不過是年限到了，橡膠變硬了，為了安全把它換掉，所以在這一塊倒是不用過分擔心，由于輪胎胎壓不足異常磨損導致輪胎提前報廢這個事情。

更要擔心的就是胎壓不足，如果你跑高速的話，導致輪胎爆胎給我們帶來的安全隱患。所以我們在冬季的時候，輪胎的胎壓如果說長期低于我們標稱胎壓的話，假如說對于油耗沒那麼在乎，你又基本上都是市區行駛市區用車的話，這一塊倒是沒有那麼多的擔心，你要是說跑高速跑的多的話，那麼大家一定要及時把胎壓把它補一補，至少補到你的標稱胎壓。

如果說你的車是這種間接式的胎壓監測，就是不顯示資料的，只有某個輪胎胎壓不足的時候，它才有個提醒的話。比如早上開車的時候，由于氣溫比較低，這個時候可能會有這個提示，但是你開的跑一段讓輪胎的溫度起來之後，它胎壓往上面走一點點提示它就會消失，如果持續沒有消失的話，建議大家也可以把輪胎的胎壓稍微補一補。

所以說冬季用車，如果說長期低于標準胎壓行駛的話，實際上除了你跑高速對安全影響大一點之外，其它的影響頂多就是油耗稍微高一點，然後輪胎可能出現輕微的異常磨損，但是這些影響都不會影響我們安全，如果你自己能接受的話胎壓稍微低一點，開起來車子反倒更舒適一些。