很多時候，我們談到輪轂的大小，總希望輪轂越大越好，畢竟看起來很美、很高級，但往往有些人會選擇更小的樞紐，這在很多人看來是不合理的，但也有一定的道理，加大汽車輪轂不會改變輪胎的最大直徑，所以理論上車主可以更換汽車輪轂，但是法律不會允許你這麼做。

高配車總比低配車好看，輪轂是輪胎價值的關鍵。很多年輕人總是喜歡大尺寸的輪轂，比如18寸、19寸甚至20寸，他們認為大輪轂大氣、運動，甚至有人會將其改造成更大尺寸的鍛造輪轂。但是追求實用性的老司機往往喜歡小尺寸的輪轂，17寸比較合適。那麼買車是選大輪子還是小輪子呢？

因為輪轂的改變會打破整車的機械平衡，帶來不必要的安全隱患。首先，汽車輪轂越大，橡膠輪胎的緩衝厚度越小，這很好理解，因為輪胎的整體直徑沒有變化。就算輪轂再大，外面的橡膠輪胎也必須收縮，否則可能裝不進去。所以在汽車的整備質量和最高車速不變的情況下，不建議更換大輪轂。

當輪胎的減震效果下降時，在極端路況下容易傷到輪轂，對乘坐舒適性也有很大影響。此外，如果輪轂變大，會增加輪胎質量，雖然輪轂是鋁合金的，但是多出來的質量還是會增加油耗。懂車的人最在乎經濟性，他們明白買車的意義就是省心、省錢、方便，不會為了美觀多花錢。

大輪轂也是4S店鋪和廠家割韭菜的重要手段，同樣的配置，光是選個大輪轂就平白多加幾千塊錢，這錢真的不值，懂車的人喜歡選擇低價位的車，自然更喜歡17寸甚至16寸的輪轂。大輪轂會增加油耗，因為輪胎更寬，進而增加輪胎的抓地力和操控性，同時會增加摩擦力。

學過物理的人都知道，摩擦力越大，自然消耗的能量就越多，對于汽車來說，能源就是汽油。另外，大輪轂重量意外增加時，簧下重量每減少1KG相當于15KG簧上質量的減少；一般來說，汽車質量每減少1%，油耗就會降低0.6%至1%，綜上所述，輪轂越大，油耗越高。

輪轂變大，輪胎就會變寬，也就是說大輪轂的輪胎接觸面積更大，所以摩擦力會變大，油耗沒有理由不上升，這也是懂車的老司機們儘量避免的問題，所以都想選擇小一點的輪轂。也就是說，如果你用的是16寸的輪轂，癟率45，如果換成18寸的輪胎，癟率40甚至35，這樣會造成輪胎很薄，結果就是舒適性降低，路上會有點顛簸。

比如穿越限速帶，車內震動會明顯加大。總之，更大的胎寬也會帶來更大的輪胎煩躁。但需要注意的是，並不是一定要用較小尺寸的輪轂，安裝較大高寬比的輪胎才能完全避免鼓包，因為這和很多因素有關，會受到車速、胎壓、載荷的影響。

車速越高，衝擊力越大。車速很快的情況下，遇到強烈的撞擊，難免會發生顛簸。胎壓過低，滾動時輪胎變形會增大，熱量上升，橡膠變軟，衝擊時容易鼓包，兩車如果超載，很容易突破輪胎的耐久極限，遇到撞擊容易鼓包。

17寸輪轂雖然不算大，但對于市面上不同車型來說也不算小，不過還是要具體車型具體分析。除了輪胎，小輪轂的優勢還體現在能夠減輕簧下重量，這樣車輛操控會更加靈活；另外，使用小輪轂被路牙刮到輪轂邊緣的機率比較小。

相反，如果輪轂的尺寸較小，比如大眾的15寸輪胎，那麼輪胎的橫截面高度就會較大，這種情況下，如果路面比較平坦，坐在車裡還是比較舒服的。但是如果過了減速帶或者坑窪，過去帶來的餘震會很厲害，也會導致車裡的人很不舒服。所以合適的尺寸是17寸，不會因為輪胎斷面高度小導致車輛顛簸得厲害，也避免了小輪轂減速帶餘震帶來的不適。

總之，關于大小輪轂優缺點的描述，可以說所謂的17寸小輪轂和18寸大輪轂各有千秋，選擇17寸輪轂對于家用車來說是非常合理的，兼顧了顏值、舒適、動力、油耗、耐用五個維度，是一個非常平衡的選擇，但這只是一個取捨，根本無法理解車。畢竟有些車友有足夠的實力和財力，為了強勁的性能選擇更大的輪轂不是很不合理嗎？