車子「自動啟停」太雞肋,可以拔掉電瓶信號線嗎?會不會傷車?

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我們現在新出的車子基本上都帶了自動啟停,很多朋友每次上車第一件事就是直接把自動啟停開關摁掉,因為並不是每一款車子的自動啟停都設計得人性化,很多時候車子自動啟停的體驗感並不好,那麼有沒有更好的辦法,不用每一次都摁掉自動啟停,一次性把它解決掉呢?

大家可以看到,在電瓶正極接線柱的旁邊有一根黑色的細線,把這根線斷開之後再去看自動啟停,會發現有一個自動啟停故障彈出來,但是過一會這個彈窗就消失了,這個時候再把車子開上路,就會神奇的發現自動啟停居然直接罷工了,你再也不用去按那個按鍵了。那麼這麼做的話,對我們的車子有沒有什麼額外的影響呢?這是很多朋友都會擔心的問題。

拓海給大家分析一下,首先,我們把電瓶信號線拔掉自動啟停就不工作了這種情況,其實是通過欺騙的手段讓自動行車系統檢測電瓶一直處于異常狀態,這種做法雖然可以解決自動啟停的問題,但是信號線是用好幾根線擰在一起的,這根線不僅僅檢測電瓶的電力,還檢測電瓶的溫度和電瓶的健康狀況。

所以這根線實際上是一根多功能的線,你把它拔掉之後,雖然可以通過欺騙的手段讓自動啟停認為電瓶出現故障不再工作,但是同樣的也伴隨著而來的一個問題就是,車子的行車電腦也檢測不到車子電瓶的情況了,尤其是電瓶的容量、溫度以及電瓶的健康狀態,基本上都不能夠檢測了。

這個時候,車子對于電瓶電源線的整個管理基本上就接近于失控的狀態,當出現電壓異常、電壓過高或電壓過低的時候,信號線會通過調節發電機的功率來給電瓶進行供電和充電。這時候把信號線給拔了,車子也不知道電瓶缺多少電,就像你自己的胃,如果把胃裡面的神經阻斷,那它是吃撐了還是餓了你也不知道,電瓶也是一樣的,我們汽車電瓶最怕的就是長期的過充或者不充。

對于汽車電瓶而言,電量長時間低于下限值的話,很容易導致電瓶裡面結晶從而報廢。大家把車子的自動啟停關閉,無非就是三個目的,第一個就是讓用車感覺更好,第二個就是延長電瓶的使用壽命,第三個就是延長啟動機的啟動壽命,但是拔掉信號線之後行車電腦對電瓶的電源管理就失控了,這個時候帶來的危害,就是你的電瓶有可能比你使用自動啟停報廢的更快。

而且隨之而來的是很有可能會進一步拖累發電機,雖然啟動機是保護了,但是發電機也過早地報廢了,最後算下來所花費的維修成本,遠遠高于正常使用自動啟停的成本。所以拓海不建議大家信號線拔掉來關閉自動啟停的,除非你的車子是很早期的車子,電瓶線只是檢測電瓶簡單資料的一根線,我們現在好幾根線那種是絕對不可以拔的,拔了之後後續的成本會更高。

所以基于後續可能導致的更高的維修成本和對車子所帶來的一系列危害,拓海不建議大家用拔掉信號線的辦法,去關閉自動啟停。因為這樣做後續所造成的麻煩太多了,當然如果大家確實不喜歡這個功能,我們可以通過其他的一些更為溫和的方式,在無損的情況下去解決它,下次拓海再跟大家再詳細演示一下,看看哪種辦法可以做到溫和又無損地解決這個煩惱。

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