分時四驅系統，自被推出使用直至現在也已經有些年頭了，這些年以來分時四驅隨著電控技術改進之後，操縱方面改為電控操作後，如今也更節約空間了，只是除此之外分時四驅在機械結構方面並沒有並沒有其他大的改變。

知道一部分車的人應該知道，市場上的4驅車可以分為3個類別，分別是4驅、全時4驅、適時4驅，這三個四驅系統各有不同的優點，也應用于許多車型。

首先，全時四驅系統的設計無疑是最高的，主要在比較頂級的轎車上使用，它有三個變速箱，可以有效地保證前後車輪的轉速都不同因此無論車輛直行，都需要旋轉，都可以使前後的車輪一直保持一個很強的抓握能力，在高速上也可以正常使用，分時四驅車的構造性復雜，安裝時分四驅車的車型是四驅車，但分時四驅車一般由前輪或後輪的兩輪驅動，需要四輪驅動脫離時，車主手動開啟四驅模式，使車的分動器發揮作用車需要得到四驅的通過性。

其次，高速行駛時如果開啟四驅模式是非常危險的，通常的車在旋轉時前後輪行駛的路程不同，因此需要前後以不同的旋轉數行駛，但由于時分四驅系統沒有前後軸的差速器得不到這樣的效果，所以為了大家的安全，我不建議車主在高速行駛期間，按小時開四驅車，因為容易發生汽車翻滾等危險狀況，這真的很重要，不知道的話請好好問。

最後，適時四驅車是中和的四驅模式，在車輛行駛中，電腦能夠自主判斷車輛是否需要四驅模式或二驅模式，從而使汽車獲得最佳行駛狀態，是許多SUV經常選擇的四驅模式。