開了半個月電車才知道,「續航」真不是「純電車」最大的問題

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前幾天從高速下來,然後就到了充電廣場,算是一個商場裡面的這種露天充電的,應該是新建的,因為我剛才看到電線上面的塑膠保護套都還在。所以我跟大家談一談,目前電動車想要發展,我個人認為最大的一個瓶頸,真的不是簡簡單單的續航了,而是充電體驗服務。

尤其是我這次深度試駕了之後,在長沙充電,臨武縣城充電,包括在衡陽充電,整個充電體驗確實不太好。第一過來之後,我查了一下有空位,然後我準備停在這個位置,但是這個位置油車占位。

所以沒辦法,我又把車彎過來,停在這個位置充電的話,線就只能吊著充,它著不著地,這個線很重,加上一些司機停車,一個人占兩個位,導致大家都進不來,所以有時候,明明看到可能有充電槍,但實際上來了之後,可能充不了,用車人員的素質是有待提高的。

第二我個人認為比較難受的,這個地方是新建的,總共有5個充電櫃,這5個充電櫃都是露天的,要是下雨的話,像這種充電槍,要一隻手提著,一隻手打傘把它捏下去,再把這個槍準確的插到充電口,很有難度,我試了好幾遍,下雨的時候體驗非常不好,由于大家都在草坪上踩來踩去,這個草坪全部都踩禿嚕皮了,地上垃圾今天可能還清理過一遍了,我上次過來這裡很多垃圾。

第三現在的這個樁是屬于國網的樁,實際上國網的樁,要是用手機APP掃碼充電也好,這種體驗整個流暢程度其實不算太好,尤其是我回的時候,我第一次使用了之後,過了幾個月沒用,又讓我認證身份證,認證之後才重新掃碼,才可以用。

再加上目前充電服務有好幾家不同的服務商,所以你要用的時候,要麼得用小程式,要麼得用APP,要麼是要先充值再能充,有一些是可以直接用多少扣多少,反正由于充電服務商,每一家的體驗服務不一樣,所以用起來整個感覺也是參差不齊,就不像加油,開過去直接往那一停,加完之後各種付款方式都可以,會更靈活一些。

第四就是整個充電的地方,像這個充電的地方要好一點,旁邊就是一個奧特萊斯廣場,但是很多充電的地方,旁邊並沒有商業廣場,加上沒有廁所,沒有休息區,所以我在長沙充電的時候,我就聞到充電樁周邊,基本上都有一股濃烈的尿騷味,這邊由于旁邊有商場還算好一點。還有一個由于充電槍它很重,有一些用完了之後,就直接把充電槍扔在地上了,下雨就直接在地上泡著。

至于這一點,我覺得很簡單就可以處理了,如果充完電之後,沒有把它掛回去,繼續計費。最後一點,由于有一些車子在充電的時候,它會提示能不能待在車上吹空調,如果遇到下雨,遇到寒冷的天氣,尤其是到了冬天,如果還不能吹空調,旁邊又沒有休息設施的話,那麼這種時候出來充電,可以想象那種感覺很冷,感覺很差。

通過過年這段時間,我開比亞迪漢回老家,以及在幾個快充樁體驗的情況來看,我覺得制約發展的,不僅僅是續航的問題了,而且我覺得續航反倒沒有那麼讓我焦慮,我最焦慮的,其實就是每一次充電的體驗,這種體驗我感覺非常不好,比起加油來說,它的體驗差太遠了。

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