平民代步車以1.5T發動機為主，是否選擇這個排量就一定能感受到合格的加速體驗呢？

有很多汽車小萌新留言諮詢了這個問題，怎麼解答呢……簡而言之對于轎車而言總是夠用了，對于SUV則要兩說，原因有兩點。

整備質量的懸殊

技術水準的差異

緊湊級的轎車有多重？

這個參數一般用整備質量來體現，緊湊級轎車的標準大致在1.2-1.4噸之間，是一個相對輕盈的標準；有了這個標準就可以計算「馬力質量比」了，可以理解為推重比，這個參數是用來判斷動力是否夠用的核心參數。

汽車使用的馬力單位為「公制馬力」，縮寫為PS，概念為1PS具備七十五公斤力，能夠將75kg的物體推到每秒移動一米；那麼在質量（重量概念）不變的前提下，發動機能輸出2PS就能實現2m/1s，加速度會更快、車速也會更快。所以判斷車輛性能要先看整備質量再看最大馬力，只是相同排量的發動機馬力也可以有很大的差異，同時扭矩也會有很大的差異——扭矩是什麼呢？

扭矩可以理解為單次做功的「爆發力」，功率則為單位時間（每分鐘）做功去掉損耗的動量總和，大致就是這麼個概念。

扭矩決定起步瞬間的爆發力強弱、可理解為推背感強弱，馬力則是持續加速能力的參考，但還要經過功率來換算。

扭矩×轉速÷9549≈功率

功率×1.36≈馬力

1.5T發動機的標準會是多少呢？

真沒有標準答案，只能給出一個大致的參考；目前8萬以內的國產車大都使用多點電噴技術的渦輪增壓機，這是一種在狹窄的進氣歧管裡噴油的落後技術，由于直徑太小所以只能低壓噴油，燃油的霧化效率和燃燒效率都比較差，所以扭矩往往都會低至200-240N·m之間；最大功率則會低至100-110kw。

這個標準用于轎車只能說尚可接受，按照100kw計算吧，折合公制馬力136PS；如果整備質量為1350kg的話，馬力質量比就是100.74Hp/T，這個資料低于100就算是「小馬拉大車」，在100-110Hp/T之間算夠用，因為能實現百公里加速突破10秒，加速感就算是有些「沖」了。

真正理想的標準還得達到130Hp/T左右，這就需要發動機的標準達到125kw左右，折算馬力為170PS、馬力質量比已經有125.92Hp/T；百公里加速理論上可以達到8秒左右，實際上也基本都能達到。比如影豹、MG5/6等，這些車就挺有些駕駛樂趣了，一腳油門下去能感覺到「竄車」。

不過扭矩也很重要，比如這台車的發動機就有280N·m左右的最大扭矩，急加速瞬間的爆發力足夠強，隨即依靠高功率在每個前進擋拉升到極限，加速才能夠足夠快；反之只有高功率而扭矩很小、且升功率不夠理想的話，初段加速感就會比較「棉」，所以選車要找相同排量裡扭矩和功率都足夠高的才好。

SUV-1.5T不見得夠用

下面就無需贅述了，了解SUV的整備質量大致標準即可。

小型，1.0-1.3噸

緊湊級，1.4-1.8噸

中型車，1.6-2.0噸

中大型，1.8-2.3噸

插電混動汽車在上述基礎上＋400kg左右即可。

那麼用多點電噴1.5T的話，以100kw/1550kg為參考，馬力質量比會低至不足90Hp/T，這個水準就比較差了；百公里加速大都在13秒左右，而且還得是在不用低效率變速器的前提下才能實現（比如無級變速器）。類似的車可以參考哈弗M6或遠景X6，加速水準就是這樣，動力說不上是夠用，只是能夠正常代步駕駛而已；但是這倆車的價格很合理，綜合性能價格比還是很高的。

超過10萬的選項就能達到還不錯的標準了，比如哈弗H6、CS75PLUS等，參考H6使用的4B15-1.5T，這台直噴發動機有124kw/285N·m的水準，整備質量算1600kg，馬力質量比為105.4Hp/T——標準相當于用多點電噴機的緊湊級轎車，動力算不上澎湃但也不會感覺到弱了，駕駛質量以10分制打分的話，可以給出【8分】的評價。

高標準選項還得是2.0T，假設功率為170kw驅動同款車，參數就會達到144.5Hp/T，性能如何想來不用贅述了；但是排量大量一些油耗也會略高，如果不要求車輛達到高性能水準的話，那麼結論就是1.5T對于轎車而言算是黃金排量，高功率大扭矩的直噴1.5T對于緊湊級而言才算高標準，就是這樣了。