為什麼新能源汽車的「輪胎磨損」,比燃油車快?

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不少駕駛中高端新能源汽車的用戶都有反應輪胎的磨損速度快,這是不是通病呢?

客觀來說確實有這種現象的存在,但並不是所有的電動汽車或插電混動汽車都有相同的問題;比如一些小微型電動車的輪胎就很耐用,部分動力水準較差的插電混動汽車也沒有問題。存在問題主要是定位中高端車,這就不難找原因了;原因首先是中高單車大多數是B/C級車,車身很大、車身也很重。

決定車輪抓地力的核心因素有三個,分別為:

正壓力

輪胎接地面粗糙度

輪胎接地面積大小

前兩個因素決定摩擦力,加上第三個因素決定抓地力,這兩個詞的概念是有區分的;因為摩擦力不受接觸面積大小的影響,但是抓地力就會受到影響。汽車使用的輪胎總是合成橡膠材質,橡膠輪胎在高速旋轉過程中會出現變形,變形量的大小會影響抓地力的強弱。

高性能電動汽車或插混車首先有更重的車身,數百公斤的動力電池組就像是個「壓艙物」,能夠提高車輛的操控極限但也會加大輪胎的正壓力;其次這些的動力儲備往往都很強,強勁的動力需要有足夠寬的輪胎才能在加速時避免打滑,這就有了兩個會增加輪胎磨損程度的因素了。

第三個因素是電機的特性使然,也與司機的駕駛習慣有必然關係。

「恒扭矩」是電機的特點,概念簡而言之就是起步瞬間即可爆發最大扭矩,不論它有400N·m還是10000N·m;而燃油汽車內燃機的低轉速扭矩要低很多,比如2.0T-400N·m 3000~4000rpm,這組參數的意思是內燃機要拉升到3000轉才能爆發400N·m,在此之前是從一兩百牛米逐步上升。

所以燃油車起步爆發力往往都比較弱,電機踏下踏板的刹那間就有400N·m,經過減速器放大後會更誇張;這個動力傳遞到車輪上會造成轉矩輕鬆超過摩擦力的問題,急加速會很容易打滑。

個人駕駛汽車就有這種習慣,有些時候為了不影響其他車輛通行,為了避免擁堵提高車流通行速度,會在信號燈起步的時候急加速;如果地面乾燥則不會打滑,如果剛剛灑過水、或因為溫度太低導致輪胎硬度提高(抓地力降低)的話,同樣的加速習慣就會讓車輪打滑。久而久之也就習以為常了,不過輪胎的磨損確實會很快,所以心疼輪胎的話就要調整自己的駕駛習慣,避免頻繁大油門加速就不會有這種感覺了。

最後需要了解的就是小微型車為何沒有輪胎磨損嚴重的問題,相信都已經找到答案了,說白了就是車身輕、動力差;很多小微型車使用的驅動電機只有二三十千瓦的功率,最大扭矩不足100N·m,這些車想要體驗一下「撓胎」真的是不容易。而且駕駛員也以老年人和女性司機為主,駕駛風格普遍保守,所以輪胎磨損程度也不會很大。

原因就是這樣了,供參考。

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