對于大多數人而言， 買車最靠譜的地方仍然是4S店，畢竟是廠家授權的經銷商。但隨著汽車的迅速發展，各種周邊的配套設施開始發生了變化。最開始普遍出現的燃油車，使得加油站數量得到擴大。如今新能源汽車的到來，增加了充電樁的數量。

但由于燃油車基數大，加油站多，新能源車仍然無法與之對比。近年來汽車的銷售模式出現了改變，可能很多人都沒有發現，或者發現了卻不以為然，覺得很正常。 這就說明新一種模式開始走進大眾，而且逐漸地被人們接受。

首先給大家舉個例子，如今有許多品牌開始實行 網上看車，訂車，甚至訂完車後由拖車直接運送到家，非常的方便，與我們日常網上購物一樣。除此以外，還有一種方式也在悄悄進行，就是所謂的直營店。汽車銷售模式會因此慢慢發生轉變，什麼是直營店？ 具備4S店該有的展車，試駕，購車項目，只是缺少了經銷商，由廠家直接銷售。于是本田呼籲逐步取消4S店，賓士率先回應，特斯拉卻反其道而行？

本田取消4S店

作為最受民眾歡迎的日系品牌本田，國內的銷量一直都在穩步上升，旗下的車型分為兩家公司生產，一家是東風，一家是廣汽。對應產品推出後，由對應的4S店進行銷售。產品的最終價格由4S店控制，一般要比直營店更貴。就在今年7月份，本田又有了新的動作，取消在澳洲的4S店， 澳洲被作為本田運營模式轉變的試點，只要本田的銷售不受影響， 後續將有可能在全球實行直營店。

賓士緊隨其後

大家都知道汽車的始祖是賓士，也是汽車界的先驅者，賓士代表著高端與豪華，能開上賓士說明混得不錯了，這就是現代人的看法。言歸正傳，4S店模式普遍存在，縱然也不會消失，但可能會隨著另一種模式的到來而削減。 本田宣佈以後，賓士就緊隨而上，它把目標放在了歐洲地區。兩大家品牌都開始嘗試不一樣的策略，就說明未來可能會形成一種趨勢。平時經常能夠聽到避免 中間商賺差價，其實說的就是4S店這類經銷商。

特斯拉奇怪做法

特斯拉是最早實現直營店的品牌，這是一家新能源汽車品牌，它的宗旨與造車理念與傳統的車企完全不同。特斯拉曾經是進口車，但如今在上海開設了工廠，直接在國內生產。如果你真的看中了特斯拉的某一款車型，便可以在網上訂車，支付車款。在交貨期內會將屬于你的車輛運送到距離你最近的直營店，線下取車即可。在城市繁華的商業街，隨處可見特斯拉的直營店，而且都開在商場內部，方便用戶逛街時看車。

直營店模式，從頭到尾所有的過程都被特斯拉掌握在自己手中，這種模式也直接影響了4S店，雖然現在看起來並不明顯，但隨著自營店的增加，4S店會很難受。不過最近特斯拉又做出了反常的動作，現在 減少直營店的設置點，要加強與4S店的合作。有點反其道而行之的意思，不過可以理解，這麼做是為了擴大銷量面，提升銷售量。針對不同的城市，不同的需求，設置不同的汽車採購點。

結語：

4S店有自己的優勢，相對比一般的經銷商與維修店來得更加專業，目前燃油車仍然離不開4S店。但新能源車可以這麼做，相對于燃油車，電動汽車不需要保養，除非車輛出現問題，否則根本用不著售後。在小編看來，4S店雖然會被擠壓，但未來很長一段時間必然是兩者共存的狀態，你們覺得呢？