其實看一輛車性能好的要點是什麼？當人們在買車的時候，會談到汽車的性能，以及是如何來衡量汽車的性能，到底有哪些指標呢？汽車的性能主要取決于駕駛員的主觀體驗，一輛靜態的車即使是看起來很美，也等于它的性能有多好，那麼開同一輛車的人也不一定得出相同的結論。

汽車的主要性能，是指汽車在各種工況下使用和發揮的最大效率，主要包括汽車的最高速度、加速能力和上坡能力、燃油經濟性，百公里油耗、制動性能，制動恒定性、制動穩定性、操縱性和操縱穩定性、乘坐舒適性、通過性等，一般可從車輛使用說明書或網頁瀏覽中獲取，也可在實際駕駛中感知，進行經驗交流和認知。

那麼，了解車輛性能對正確駕駛和使用車輛具有重要意義，對于一輛車來說，以下幾個性能對任何一個駕駛者都是很重要的。

第一，發動機參數

汽車發動機是汽車的心臟，也是汽車最重要的組成部分，所以一輛車是不是有一顆好的心臟是很重要的。排量也不是最重要的參數，在這個渦輪無處不在的時代，什麼時候能爆發出最大扭矩是決定功率的重要參數。現如今，每個人都有一顆瘋狂的心，玩個超車，紅綠燈起步是常有的事，但不建議這麼玩。

低速時的最大扭矩是一個非常重要的參數，比如大眾高爾夫1.4T，最大扭矩225/1500至3500，在1500轉就已經達到最大輸出扭矩，渦輪在1100轉就已經啟動。長城C50 1.5t，最大扭矩188/2000至4500，其最大扭矩出現在2000轉/分時，渦輪在1500轉/分時啟動。人家都達到1500的峰值扭矩了，你渦輪還不開始工作，差距已經很明顯了。

第二，變速箱

其實汽車變速箱也是一個重要的參照物，比如手動變速箱中，大眾QT系列變速箱的皮質和耐用度是非常出名的。擋位清晰，吸感強，基本上就算車壞了變速箱也壞不了，所以大眾的口碑還是很高的。但是最近兩年，自動擋車型中，已經安裝了雙離合變速箱，故障率比較高，這也直接導致了車主的吐槽。

目前市面上大部分車型都是自動擋，也就是自動變速箱，分為三類，AT自動變速箱、DCT雙離合變速箱、CVT無級變速箱。AT是最傳統的變速箱，特點是極限大，換擋平順，應用廣泛。DCT是近年來出現的一種新型變速箱，其特點是傳動效率高、換擋迅速、結構簡單、體積小。CVT也是最近幾年才興起的，其特點是特別平穩，燃油經濟性優良，體積小，結構簡單，成本低。

第三，空間

其實人們都喜歡空間，空間也體現在側面，就會失去了運動成績。畢竟是為了后排空間，軸距越長，空間越大，但這也不是絕對的，比如飛度的軸距是2600mm，后排空間必須超越2700 mm的后排空間，軸距是一個很重要的參數，但是排除了一些BUG車型，比如飛度和凌派。

第四，燃油經濟性

燃油經濟性是指在保證動力的前提下，盡可能少的降低汽車的油耗，節約汽車的成本。這種能力在當前環保要求越來越高的環境下會變得越來越重要，燃油經濟性常用的指標是汽車在一定工況下的百公里油耗。在我國和歐洲，通常以百公里燃油升數，即L/100km作為衡量標準，也可以用一定燃油能開的里程來衡量。

例如，在美國，通常使用每加侖燃料的里程作為標準。當然了，每個國家根據自己的情況，對測試條件設定了不同的速度，有的使用高速工況，有的使用城市公路工況，沒有優劣之分，適合我們國情的才是最好的。

第五，安全性

老司機基本上敲敲鐵皮或者聽聽關門聲音，就知道這車有多安全了，其實這是一個很大的錯誤，捷達的車皮和關門聲都是要比雅閣好很多的，難道還要撞一個試試？安全最好看現實的E-NCAP的碰撞測試，而不是道聽途說。

作為汽車底盤的三大部件之一，其重要性自然不必多說了。懸架系統直接決定了汽車的平順性，獨立懸架比非獨立懸架好。制動系統，制動的好壞至關重要，關系到壽命，不可玩弄；轉向系統，機械助力轉向，電動助力轉向，后者比前者好，車的轉彎半徑都是不可忽視的因素。

總之，判斷一輛車好壞的因素有很多，會因人而異，關鍵是看消費者的預算，想買的車型最大需求是什麼。追求美觀，比較同級車型的設計；要追求空間，比較車內和后備箱的空間；追求動力，更看重車的動力和驅動系統，所謂蘿卜白菜各有所愛，喜歡的才是最好的。