火花塞的作用是引入高壓電流，激發火花，然后點燃氣缸中的燃油。因為它必須承受高壓電流和無數次的點火，雖然火花塞很小，但對材料的要求非常嚴格。普通火花塞的電極由鎳合金制成，使用壽命約為20000公里。

現在有許多由更先進的材料制成的火花塞，如銥和鉑火花塞。由于其材料，這些火花塞具有更高的熔點、更長的耐久性和更高的靈敏度。銥和鉑火花塞的使用壽命可達60000公里左右。

如果車主習慣于平時愛護車輛，甚至可以在行駛8萬公里時更換，大大延長了更換周期。當火花塞被鎳銅合金制成的鉑銥金替代時，會產生什麼影響？你能提前點火角度嗎？你能減少熱量損失嗎？或者它能提高熱效率嗎？

提高發動機功率和燃油經濟性是一個系統問題，需要多個參數的協調變化才能達到效果。只有性能更強的火花塞才能改變其他參數的工作狀態；簡單地說，高端火花塞具有更高的功率、更快和更穩定的火花形成，但這些還不足以改變其他發動機參數。

高端火花塞可以實現更長的使用壽命和在惡劣條件下的穩定性。例如，高端火花塞在超低溫環境下失火率較低。當然，這種環境可能在保持理想的動力和燃油經濟性方面發揮一定作用。

請注意，這不是為了改善，而是為了確保正常運行。畢竟，大多數乘用車的運行條件并不那麼極端；鉑銥金和鎳銅合金火花塞的區別在于電極材料，而真正確定機器能否理想工作的關鍵在于點火間隙、點火位置和火花面積。

發動機在中高負荷運行時，左側銥火花塞運行平穩，電弧很細；右側的鎳合金火花塞的電弧是多光束且更強，因此火花與壓縮混合物之間的接觸面積更大，因此混合物可以在理想狀態下燃燒。

銥火花塞在電弧和混合物之間的接觸面積較小，這導致燃燒速度降低或不足，車輛功率降低，燃油消耗增加。因此，火花塞不能提高汽車的動力性和燃油經濟性。最重要的是保持發動機在理想狀態下運行，并充分發揮其能力；參數不匹配的高端火花塞將降低發動機的性能并增加發動機的油耗。

更現實的問題是，許多車手確實覺得更換了先進的火花塞后，功率提高了，油耗降低了？這種感覺是對的，但它是基于思維慣性的判斷；原因很簡單。原裝全新低端火花塞，性能百分百發揮。使用一段時間后，當性能下降到60%時，油耗增加，功率降低。

更換新的高端火花塞后，汽車的功率和油耗將恢復到接近原始狀態。這個過程是一個恢復過程，不是一個改進，但它會讓我們感覺到動力和燃油經濟性已經得到改善。至于一個好的火花塞是否可以節省燃料和提高功率，它似乎沒有太大的影響。

畢竟，火花塞的主要功能是點火，這與油耗和功率改善關系不大。此外，更換火花塞時，請注意熱值，并確保選擇與車輛熱值匹配的火花塞。它越昂貴、越先進越好。熱值不匹配的火花塞不僅不能改善點火性能，而且可能會由于點火正時錯誤而影響車輛的動態性能并增加碳沉積，從而損壞車輛。

理論上，更換銥火花塞可以提高功率，因為發動機燃油混合物是由火花塞點燃的。火花產生的時間和穩定電流直接影響混合物的正常燃燒。如果燃燒混合物不能準確燃燒，將導致功率下降和積碳增加。

普通火花塞的中心電極非常大，沒有50%的熱量，在剩余的50%功率下性能最佳。銥火花塞的中心電極非常小，僅吸收10%的熱量，在90%的功率下可以發揮最大的作用。

發動機火花塞在使用數萬公里后需要更換。原因是火花塞會被消耗，導致電極之間的距離更長，最終無法點火。火花塞材料有很多種。目前，有兩種常用的材料，鉑和銥。銥的使用壽命至少是鉑的兩倍。

簡而言之，更換更好的火花塞的主要功能是延長更換周期和提高響應速度。由于車輛的狀況與駕駛員的使用習慣和使用頻率有很大關系，即使未達到規定的火花塞更換里程，如果車輛在點火過程中出現困難和抖動，也有必要檢查火花塞是否有積碳或嚴重磨損，需要更換。