當我們一提到小排量的汽車，有很多人的第一印象，那就是排量小、空間小、安全係數低等等，好像也只適合在市區內穿行，對于長途的駕駛來說並不是很適合的。其實也不是的，小排量的發動機，它的設計最高時速往往會比較地低，這也就意味著，當以120公里的時速行駛的時候，發動機的功率已經是用得比較多了。

可能說大排的汽車，它們的發動機排量在2500轉，而小排量的汽車的轉速，有可能會達到3500轉甚至是更高，而在這個時候，發動機的聲音那是非常大的，甚至是可以用開拖拉機來形容的。如果是跑高速的話，那麼小排量的車也是完全沒有問題的，車速也照樣是能上120的時速。

但是就是車小可能車身比較單薄些、噪音也會大點，現在的高速路坡度也都是相對比較小的，反倒是人多，坐幾個車會更穩。但是如果說是高速的路起伏大了一些，如果是坐的人多了，那就老實的走，但是要超車什麼的，就會比較難受了。

而小排量車的特點，就是油門的位置是很容易探到底的，如果是開大排量的車習慣了的人再去開小車，就會感覺半腳油門下去就到底了。發動機還給出個已經盡力了的噪音，它基本上是沒有什麼潛力的，像是2.5L的排量，雖然是不算大，但是它的轉速達到4500轉以上的時候，動力的輸出還是非常澎湃的，潛力也比較大。

而如果是開3.6L排量的車，它的感受就是隨便踩下油門，潛力會巨大。其實這樣的車跑長途也算是比較舒服的，當然了油耗也是比較高的了。都說小排量的發動機省油，其實也是不然的。小排量的發動機在平時的市區代步也確實相對來說省油，但是要是用來跑高速也並不見得如此。

無論是排量的大小，那麼發動機的最佳工作轉速，一般就會在2000轉左右的。而對于小排量的發動機來說，在平時的市區行駛最高40至60碼左右，所以說轉速並不會太高了。但是如果是高速行駛的狀態，速度在100碼以上的轉速就會到了3500轉，但是120碼的話，轉速都超過了4000轉，甚至是到了4500轉的。

其實對于駕駛員而言，開著也不是很得心應手的，比如說在遇到前車行駛緩慢的時候，比如說重載的卡車堵在前面，行駛緩慢的時候，要想要超車，半天也超不過去，這就使得駕駛人員的心裡是更沒了底氣的了。

但是在天氣比較熱的時候，車的裡面也是非常悶熱的，如果說此時打開空調，那麼車輛就會明顯地感覺到動力不足的，最主要的還是製冷效果不佳。如果說打開車窗行駛的話，尤其是在高速上行駛的時候，車輛就會遇到很大的風的阻力，不僅會對車內的人員吹得不舒服，而且車輛的油耗也相應的會增加。

如果是想長期的駕駛小排量的車型，而且是遊刃有餘的，那麼就一定要把握自己車子的實際性能，以此來了解車子爆發的最大扭矩的發動機轉速。要知道在轉速表上的讀數，不是只為了好看才標上去那麼多數位的，只要是把發動機的轉速控制在了紅線以下，車子是都不會出問題的。

這樣做的目的，不僅是可以讓發動機的回應更迅速，同時也會給你提供更大的扭矩，讓你在上長坡或者是超車的時候沒有任何的壓力。小排量的發動機車型，跑長途的話是並沒有什麼問題的，只是在安全性、舒適性、經濟性和駕駛感受上，會稍微有很多的不足之處。

而且駕駛小排量的車型比駕駛大型車，是更需要集中精力的，為了安全我們就要多留心、多禮讓和多休息。再加上小排量的車型的安全係數更低，所以說儘量不要去逞能開快車，畢竟從安全的這一點到達另一點才是最終的目的。