開車最重要的是條件反射，正確的駕駛方式有利于培養正確的條件反射，很多人說：「腳不踩油門就應該把腳放在刹車上是正確的。」這就是典型的錯誤駕駛方式。

如果習慣性地把腳放在制動踏板上，腳就會形成肌肉記憶，遇到事情確實可以第一時間踩下刹車，但這都是在大腦清醒的情況下，並且都不是在突發狀況的前提下。

我們來想象一下這樣的開車場景，汽車在上坡時需要踩油門，但是突然竄出一個小孩，需要第一時間踩下刹車，可由于平時習慣性地把腳放在刹車踏板上，條件反射式地認為腳踩下去就可以刹車，往往這就是油門當刹車踩的根本原因！

我們可以看一下生活中發生「油門當刹車踩」的案例，基本上都是在「加速過程中需要緊急制動」時造成的。

還有一部分人是倒車過程中出現了誤踩油門，原因其實很簡單，倒車過程中車速較慢，需要輕踩一腳油門提升車速。

但是在輕踩油門過程中出現了突發狀況需要緊急制動，又是條件反射式地認為踩下踏板就可以刹車，往往造成汽車突然急加速沖了出去。

平時誰也不會把油門當刹車踩，只有在緊急情況下才會出現，很多事錯了可以重來，但是開車容不得一次錯誤，往往造成的後果讓人難以承擔。

大家可以細心留意一下路上經常無緣無故「刹車燈」亮起的汽車，很多後車司機誤以為是前方出現了突然狀況，大家都跟著一起刹車，可是過一會卻發現路況一切正常。

這就是司機習慣性地把腳放在刹車踏板上造成的，而這樣做會造成3大錯誤！

1、由于刹車踏板較高，並且非常靈敏，腳稍微碰到刹車踏板就會觸發刹車燈亮起，一是容易讓後車造成誤解，二是容易刹車片長時間處于輕微磨損狀態，會縮短刹車片的使用壽命。

2、腳不踩油門就把腳放在刹車上，刹車踏板太高，腳沒有辦法以舒適的姿勢擺放，也沒有辦法借助刹車踏板節省力氣，長時間腳掌保持立起來的姿勢，非常容易導致腳腕疲勞，造成腳反應速度變慢，反而對行車安全造成影響。

3、最為嚴重的還是前面說的形成了錯誤的肌肉記憶，造成在突發狀態時條件發射地認為踩下踏板就是制動，往往造成油門當刹車踩。

一、如何才是正確的開車方式？

腳跟放在刹車前，保持斜踩油門，這樣才可以養成正確的肌肉記憶，需要刹車時，腳正著踩下去就是刹車踏板；需要加速時，腳斜著踩下去就是油門踏板。

當我們不需要踩油門踏板時，腳可以斜放在油門踏板上，也可以斜靠在車身上，這樣借力不會造成任何影響，長時間開車也不會造成腳部疲勞。

當我們養成正踩刹車、斜踩油門的肌肉習慣以後，無論發生任何突發狀況，我們都會條件反射地用腳正著踩下刹車，這樣不僅不會誤踩油門，發生任何突發狀況反應速度也會變得非常快。

為什麼女司機更容易誤踩油門？

作為一名女司機，腳只有38碼，相比于男司機動不動就是42碼的大腳，很多時候女司機的腳很難以用舒服的姿勢踩到刹車踏板。

我見過很多女司機朋友，她們總是習慣性地抬腳踩刹車，由于腳跟經常離地，踩油門又需要移動腳的位置，要是遇到交通擁擠的路段，女司機就需要來回移動腳跟。

這樣做既無法形成正確的肌肉記憶，也沒有辦法在第一時間找到刹車踏板。

我有一位女生朋友，腳只有36碼，但是卻在開寶馬X5，很難以正確的姿勢開車，她經常是低頭找刹車踏板在什麼位置，更恐怖的是經常需要輕踩踏板來判斷是油門還是刹車。

我和她說這樣的開車方式很危險，可是她說腳太小沒有辦法，我對這類女司機的建議很簡單，別開油門踏板太高的車了，還是買一輛合腳的車來開吧，這樣對自己和他人都是負責任的表現。

二、養成讓速不讓道的好習慣，別讓他人的錯誤變成自己全責

我們在開車的時候，大多數司機都知道保持好安全車距，可是保持了安全車距就避免不了被加塞別車。

大家都知道讓速不讓道，可是遇到加塞總是下意識地往邊上打一把方向，或者有些司機為了避免頻繁刹車，也是下意識地往邊上讓一下。

開車遇到加塞，最好的辦法就是輕踩刹車讓速，但有些司機就不願意讓，甚至出現了踩油門加速，往往造成了剮蹭事故。

雖然是前車加塞全責，但是耽誤了時間、精力，第二年保險上漲，以及賣車時貶值，這些都是自己的損失，所以讓速才是最正確的做法。

如果習慣性地讓道，旁邊車道沒有車還好，前車加塞就不了了之了，可一旦下意識讓道沒有觀察旁邊車道，由此發生了剮蹭事故，那麼就是我們自己全責了，往往遇到這樣的剮蹭事故是最委屈的。

因此，還是那句話，讓速不讓道，每天都告訴自己，別讓他人的錯誤變成自己全責。

三、變道過馬路一定要穩、准、快

很多司機開車總是猶猶豫豫、慢慢蹭蹭，這樣的開車習慣，不僅容易造成交通事故，還會影響他人的行車安全。

當我們開車需要往「左車道」過馬路時，可以提前10秒打開左轉向燈，讓後方汽車有足夠的反應時間，慢慢降低車速，並儘量往左靠，但不要壓線，讓後方直行車輛可以靠右通過，避免造成後方車道擁堵。

當我們打開左轉向燈後，對面車道的汽車同樣也收到了我們要變得過馬路的資訊，不想讓的汽車會加速通過，想讓的汽車會適當降低車速，我們要做的就是觀察是否有安全車距，只要有足夠的安全車距，立刻踩油門過馬路。

切記不可猶豫，連續變道的路況太復雜，一旦猶豫了，機會轉瞬即逝，並且在變道過馬路發生事故是我們全責。

四、時刻注意前車刹車燈，過路口注意車速

我們開車時不僅要關注前方一輛車的動態，最好是能關注到前方2-3輛汽車的動態，如果是轎車視野有限，我們可以適當往左靠一些，與前方車輛錯開視線，這樣就可以同時觀察2輛車以上的動態車況了。

這樣做的好處有助于我們及時了解路況，避免前車突然急刹車來不及做出反應，也可以避免我們刹住車了，後車刹不住。

我們要做的就是前方刹車燈亮起，我們也要輕點一次刹車，一是降低車速，二是提醒後車，這樣開車才是防禦性駕駛，有效避免追尾事故。

五、不要碾壓路上任何物體

我以前開車的時候發現路上有一個快遞的塑膠袋，以為真的只是塑膠袋，結果輪胎壓上去發現是硬物，輪胎發生了異響。

當時很心疼，只好開到了一個沒有人的地方下車查看，還好輪胎沒有發生鼓包，不然換個輪胎就得上千元了。

因此，我們在開車的時候，無論是什麼物體都不要輕易碾壓，不然帶來的後果是無法預知了。

六、不要單手扶方向盤

錯誤的開車方式有很多，其中單手扶方向盤最為常見，很多人說開了10年車，行駛50萬公里，一直都是單手扶方向盤，從來都沒有出過事。

開車出現事故都是在緊急情況下發生的，單手開車習慣了，發生任何事都是習慣性的單手操作，在緊急狀態下，單手操作方向沒有雙手操作方向盤反應速度快。

有些讀者提出了不同意見，認為自己單手打方向盤也很快，那麼大家開車的技術有賽車手嫺熟嗎？他們開車為什麼總是雙手扶方向盤呢？

汽車在高速行駛過程中，方向盤非常平穩，只需要輕微扶正即可，但意外總是會出現，一旦出現爆胎，方向盤瞬間就會失控。

雙手一直放在方向盤上和出事了再雙手扶方向盤可能只相差一秒，但造車的後果卻千差萬別，方向盤失控時，只有雙手在第一時間用力扶住才能避免汽車出現失控，才能把事故降到最低。

還有就是方向盤上有安全氣囊，雙方握在方向盤的3點和9點方向，在發生碰撞時有利用安全氣囊順利打開，可以說，正確的開車方式是方方面面地增加行車安全。

腳不踩油門就應該把腳放在刹車上這種操作習慣是錯誤的，正確的做法是：腳跟放在刹車前，保持斜踩油門，腳正著踩下去就是刹車踏板，腳斜著踩下去就是油門踏板。

當然了，開車最重要還是謹慎為主，遵守交通，切記不要心存僥倖，讓我們每一次出行都能夠平安回家。