為什麼大部分汽車發生「交通事故」後,「雨刮器」總會瘋狂搖擺?

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經常看交通事故集錦的老司機都會發現一個有意思的現象,車輛碰撞急停後,雨刮器往往都會以最快的速度來回擺動;似乎這些粗心大意的司機都有操作雨刮器的習慣,或者都有雙手握盤、左手準確握在九點鐘位置的習慣,所以才會在碰撞時因慣性力前伸而碰到雨刮器。

然而100個案例中有20個這樣的案例還能理解,但有90個這樣的案例就顯得有些不能理解了,哪有這麼巧的巧合?咱們先來看一下雨刮器的控制結構與控制單元的接線方式吧。

雨刮器的控制模組總會是「3線連接」,分別為:

正極

負極

信號線

正極供電線基本都是紅色,負極多為棕色,剩下的線就是LIN信號線了;雨刮器看似是非常見簡單的機械結構,有電機和齒輪就行,但是沒有控制器顯然是不能調速的。

雨刮器控制模組就是個「微電腦」,會用到2021年都在說缺的「晶片」;該模組可以通過手柄直接控制,但也要通過主控單元進行操作,也就是說行車電腦(ECU)也是可以控制這個模組的。那麼雨刮器的功能就可以豐富一些了,比如加上雨量感測器實現自動雨刷,比如在碰撞的時候自動開啟。

雨刮器被設計為汽車安全保護系統的一部分,如果車輛發生了碰撞,主控單元就會主動打開雨刮器、部分車輛會主動開啟雙閃,雙閃專業名詞叫作「危險報警閃光燈」,可以起到提醒其他車輛避免碰撞的作用。雨刮器的作用則是即時清理掉前檔破碎的玻璃碎片,碰撞時濺起到前檔的污漬或者其他的什麼,同時也能起到一種警示作用;汽車的前擋是雙層夾膠玻璃,外部破損會出現一些小小的碎片,通過雨刮器可以起到清理的作用。

其次交通事故的誘因大部分是因為路面濕滑,說白了就是雨雪天氣裡更容易發生交通事故,那麼在雨天碰撞導致前檔破碎,此時必然會漏水吧;如果雨水漏到車裡就不能排除造成電子配置短路的可能性,可能會造成的結果不排除有短路損壞甚至起火。所以雨刮器在碰撞後自動開啟是很有必要的,這個設定能夠降低交通事故的二次傷害;那麼在控制模組本就能實現這種設定的前提下,為什麼不加上雙保險。

這就是很多車輛碰撞後會出現雨刮器瘋狂搖擺的原因,但也確實有些車沒有設置該程式,所以也有些車在碰撞後雨刮器並不動。

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