以大眾為首的德系品牌最早進入國內汽車市場，在國人心目中留下了良好的印象，時至今日，德系車在國內引領著潮流的發展。日系車進入國內時間雖然不長，但是憑借經濟省油小毛病少的特點，也獲得了一定的知名度。

日系車和德系車各有各的優點，二者之間誰的耐用性更強呢？新車的車況都不錯，看不出差距，對比10萬公里的老車，答案一目了然。

我們先來看一下德系車的優缺點， 德系車最大的優點就是口碑形象良好。德系車進入國內時間較長，在國人心目中留下了美好的印象，很多國人都認為德國的機械工業發達，造車技術全球第一。

德國是汽車工業的發源地，德系車保留了較高的質量以及出色的駕駛體驗。德系車企保持了嚴謹的工作作風，對產質量量精益求精，德系車的耐用程度比日系車更強。

第二，產品線豐富。

德系車在國內汽車市場上產品線非常豐富，大眾，奧迪寶馬，這些德系品牌在國內創下輝煌的銷量。各大品牌下面還有細分扯戲，無論是suv，mpv還是轎車都特別能打。

德系車行駛10萬公里以后缺點會逐漸浮現出來，德系車最大的缺點就是保養費用貴。大眾老款EA888發動機經常出現燒機油的毛病，當年很多大眾和奧迪車主都會在后備箱里備一瓶機油。

德系車的第2個缺點就是小毛病多。俗話說，修不好的大眾，開不壞的豐田，大眾汽車雖然沒什麼大毛病，但是小毛病不少，不是換擋頓挫就是車內異響。雖然這些毛病不影響行車安全，但是影響駕駛體驗。

看完了德系車，我們再來看一下日系車，日系車具有出色的耐用性以及燃油經濟性。 大多數日系車使用的都是自然吸氣發動機，這種發動機換擋平順性強，維修保養成本低。

日系車最大的優勢就是經濟省油，日系品牌的發動機熱效率較高，壓縮比也很高，能在兼顧動力和舒適性的基礎上，將油耗降到最低。市面上大多數日系車油耗都比德系車低一升左右，每個月養車成本更少。

當然日系車也有毛病，10萬公里以后的日系車發動機性能下降，個別車型會出現機油增多，機油乳化的毛病。 日系車最大的缺點就是駕駛體驗差，日系車的底盤注重舒適，缺少穩重感。開著日系車在高速上跑一圈，車主明顯感覺到方向發飄，底盤不扎實。

日系車還有另外一個缺點， NVH性較差。很多日系車的密閉性不好，跑高速的時候胎噪風噪非常明顯。德系車在隔音降噪方面做得更好，跑高速的時候噪音比較小。

編輯點評：

德系車和日系車是兩種完全不同的車系，10萬公里后二者之間的差距會越來越大。德系車小毛病比較多，發動機行駛10萬公里以后可能會出現燒機油的問題。日系發動機經久耐用，10萬公里也很少大修。