「帶天窗」和「沒天窗」有什麼區別?汽修工說出了內情,真不是差了那點錢

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前段時間有一位網友推文說自己到了日本一趟旅遊,就發現在日本本土裡,很少會看到有帶天窗的車型,停車場裡超過90%的車都是不帶天窗的,但相反國內的情況又是不一樣,帶天窗車的比例占到了50%以上,自己就很不明白為什麼出現這樣的差異了。

其實出現這樣的差異主要有兩個原因, 一是日本人的超實用主義,自己買車只是足夠日常代步使用就夠了,甚至連收音機沒有都可以,更不要說天窗了。

二是日本的車大多數車型都支持「裸車」,就是除了一些基礎的安全配置,其他什麼配置都沒有,你如果需要其他配置,可以再一項項添加選購,但相反之下國內上了15萬的車型,天窗就變成了「標配」了,就算你不想要,但是沒辦法,最低配也是強制性安裝的。

而更多的網友則在帖子下面評論,而評論內容幾乎是一面倒: 要天窗有什麼用?除了抽煙的時候開一下,平時更多都是關著,夏天熱還怕它漏雨。

看完這些網友的評論,想想好像還真是這麼一回事。

但是在實際使用當中,帶天窗和沒天窗到底有什麼區別?接著我們來聽聽一位汽修工是如何評價的吧,真不是差了那點錢的事。

天窗的缺點一:增加了生產成本

天窗的第一個缺點就是直接增加了汽車的生產成本,據了解,汽車廠商在生產線上生產一個天窗,成本大約在5000元左右,這部分的費用將會直接加在消費者身上。而出廠以後就算到外面的汽修店改裝,割個天窗也需要3000元左右,但始終效果和保密性會比原廠的差很遠。

天窗的缺點二:降低車身強度

這個問題一直以來都存在不小的爭議性,有人說帶天窗必然降低車身強度,也有人說既然車企都能生產出來了,肯定在安全性上相差不遠。其實要討論這個問題,必須要先了解帶天窗和沒天窗之間的結構區別。

首先沒有天窗的車型,車頂一般都由鋼制蒙皮覆蓋,並且有兩個車頂橫樑進行支撐,在底盤部分也會有兩根橫樑支撐,以此來保證車身的強度,因此沒有天窗的車型,在車身強度上是沒問題的。

而目前帶天窗的車型當中,可以大致分為普通天窗和全景天窗,其中普通天窗的面積小,不會佔用車頂橫樑的位置,所以車身強度跟沒有天窗是一樣的。接下來就重點說說全景天窗,由于全景天窗幾乎是整個車頂都覆蓋了,中間就只有一條細小的分割線,肉眼可見已經是沒有橫樑的存在了。

但全景天窗依然要保障跟沒有天窗那樣的車身強度,安全性能上達到一致,這就要求必須通過在材料和工藝上保障車身強度,例如採用特殊材料、增加天窗加強框等等,雖然這些做法能夠保證車身強度,但始終沒辦法到達跟沒天窗一樣的強度,但同時也帶來了提高生產成本的缺點,這就是為什麼原廠車企多裝一個天窗成本要高達5000元的原因了。

天窗的缺點三:會有漏水的風險

很多車主對天窗「嗤之以鼻」的主要原因還是它會漏雨,尤其是隨著車齡的增加,天窗的膠條一旦老化或者排水孔堵塞,就會出現漏水的情況,其次天窗電機故障率也比其他電機高,更換這類膠條和電機也是一筆費用。

有時候開了天窗以後下車忘了關上,結果遇到下雨回來一看,車內就全濕了,特別是大雨,一不小心就變成了「泡水車」,而沒有天窗的車主就不用擔心出現這些問題了,相比之下使用起來會更放心、安心。

總結:

總的來說,上述說的這些都是天窗的一些缺點,但這就能單純概括天窗一無是處嗎?其實天窗在提高舒適性上面還是挺有幫助的,開啟天窗可以獲得充足的採光,還能加快換氣速度,對于一些容易暈車的朋友而言簡直就是「神器」,另外曾經有新聞報導過,一輛小車不小心開進池塘裡,在水中阻力較大,無法開啟車門的情況下,幸好天窗還能打開,最後通過天窗逃生。

所以種種而言,如何看待天窗並不能一概而論,這樣未免有些吹一貶一的嫌疑了,但建議大家在選購天窗的時候,一定要根據自己的需求購買,如果單純為了上檔次、有面子而選裝天窗,那就沒什麼必要了。

那麼對你們來說,天窗到底有沒有用呢?歡迎在下方說出你的看法呢。

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