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​轉速越高「動力越強」,為何如今的汽車發動機,轉速設計得都很低?

汽車儀錶盤上有兩個指標,左邊區域的為轉速表,右邊區域則為速度表。速度表傳達的意思通俗易懂,表明當前車輛行駛的速度,遇到前方有測速拍照時,要適當減速慢行。 左邊的轉速表,許多司機都不曾關注過,或許有很多人都不知道轉速表的含義是什麼?相信大家都看過汽車比賽,其中會有專門的特寫鏡頭給到轉速表, 當車輛爆發出最高馬力時,轉速表也跟著急劇上升。

目前市場上有兩種類型的發動機, 第一種為自吸,第二種為渦輪。這裡以自吸發動機為例,它的歷史更為悠久,主要以日系車為主。發動機的功率很重要,直接體現在轉速與扭矩上。在自吸的時代裡, 發動機的扭矩有限,若想要提升功率,就必須提高轉速。也就意味著轉速越高,能帶來更大功率與更大馬力。轉速越高動力越強, 但為何如今的汽車發動機,轉速設計得都很低呢?

渦輪的優點

自吸比較穩定,但想要獲得更強的動力,依然還是要看渦輪。隨著新型技術的開發與進步,渦輪機也有很大的提升,想要提高發動機功率,也變得更簡單。 曾經的自吸或許需要在七八千轉才能爆發出最大扭矩,如今渦輪只需要三四千轉就可達到峰值扭矩,五六千轉就可輸出最大馬力,這就是現在汽車轉速越來越低的原因。另外汽車變速箱的檔位數量也在不斷增加,通過齒輪比可以降低轉速。

排放的標準

如今全球氣候變暖,也屬于生態的一大問題,燃料的燃燒以及汽車尾氣的排放,都會增加二氧化碳,引發溫室效應。所以不同的國家對于 汽車的排放有嚴格規定,國內也是同樣如此。 汽車廠商在製造時,必須符合這一項嚴格規定。自吸發動機想要更大的馬力,必須提高排量與轉速,就會帶來更多的尾氣排放。而小排量的渦輪機,動力可以做到與大排量自吸相同,另外還降低了發動機轉速。

轉速及成本

人們對于家用車的要求是省心耐用,偶爾激情駕駛也不會影響發動機。倘若渦輪沒有出現,不考慮其他方面的因素,需要更大的動力,就必須得提高轉速。發動機在做功時,通過汽油燃燒,帶動曲軸轉動,快速地讓活塞完成一次衝程。若需要極高轉速,活塞的運動速度也變得更快,整個發動機缸體的溫度非常高,所以對每一個元器件的質量有特別嚴格的要求,也就意味著製造成本更高。

轉速的使用

汽車保有量的急速增加,導致道路也更加擁擠,日常用車的環境下,很少會使用到高轉速。在城市中駕駛,不堵車已經是萬幸,駕駛速度也只能維持在五六十千米每小時。有人說高速上可以用到,其實也很難,在上高速後,大腳油門則會帶來更快的速度,此時更為智慧的變速箱已經在不斷地進行換擋操作。齒輪比的改變可適當降低轉速,當達到最大檔位時,速度也達到了120公里每小時,此時大多數車型的轉速維持在2千到3千轉。

結語:

雖然平時大家都說渦輪沒有自吸質量穩定,但他卻帶來了許多優點, 比如可以降低排量,減少大氣污染以及燃油損耗。在低轉速區間,就能帶來更快的加速,德國車大部分均以渦輪機為主。而日系車大部分為自吸,但國六排放的標準又限制住排量,所以日系的自吸發動機,動力非常肉,年輕消費者會選擇德系的渦輪機。 最後問大家一個問題,你們的車達到120公里每小時,轉速為多少呢?

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