熱不漲冷卻縮,車子「電瓶」想多用幾年,要注意這3點

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1、車子電瓶突然虧電是為什麼?

2、冬天車子冷開機困難,是哪裡的問題?

3、該如何避免車子電瓶虧電?

一、冬天過低的氣溫會導致電瓶虧電。

首先騎過電動車的老哥們,你們仔細回想一下,是不是電動車的續航旅程在冬天的時候是完全不如夏天的。

然後我們來看一下最近一檔很火的電動車冬季測評節目,它測試了幾十輛電動車,這些用了新型技術電瓶的電動車,甚至是上百萬的電動車,它們在冬季的續航里程損失了大概50%左右。

咱們普通家用車上的鉛酸蓄電池就不談了,那肯定是不如這些電動車上的電池的。

我們再來說說我們家用車上鉛酸蓄電池的充放電原理,它是內部正極和負極板上的活性物質,與電解液的電化學反應來實現充放電的。

但是,低溫會導致電瓶內電解液的粘度增大,電離子的運動的阻力增加。

加上負極板上的海綿狀鉛級很容易變成小尺寸的晶粒,使極板上的小孔被堵塞或者凍結,從而大大降低活性物質的利用率。

這就會使負極極板的放電速率遠遠小于正極極板的放電速率,最終導致電瓶總體容量的下降,也就是我們說的虧電。

而這個下降趨勢大概從25℃開始,每降低一度,車子電瓶容量就會減小0.8%到1.5%。

但是有些車型,特別是一些日系家用車本身原廠的電瓶就非常小,僅有45Ah甚至是36Ah,再加上低溫導致的容量減小,電瓶就很容易出現虧電的情況。

而電瓶每虧一次電,它的總容量就又會下降20%,並且這個是一個不可逆的下降!一塊電瓶大概虧個四五次電,這塊電瓶就完全報廢了。

這也是為什麼號稱一塊電瓶能用十年不換的老哥,基本上都是南方人的原因。

二、一次啟動失敗後,無間隔的反復啟動會損害電瓶。

相信很多老哥在第一次啟動車子失敗後,會本能的馬上進行第二次甚至第三次的啟動嘗試,但這是非常非常錯誤的做法!

這樣會導致原本就已經虧電的電瓶,在短時間內大量的放電加劇電瓶的虧電程度,反而會造成電瓶不可逆的損壞,讓原本還有的救電瓶直接報廢。

正確的做法應該是第一次啟動不成功之後,先等待15秒鐘以上,然後把鑰匙擰到通電,但是不啟動.

如果是一鍵啟動的車型,可以按兩下啟動按鈕,但是不要踩住刹車踏板。

這樣做的原因是因為這種狀態下車輛的供油管路會充分的建立,油壓,為點燃發動機做更加充足的準備,這個過程需要持續5秒鐘,然後再嘗試啟動車輛。

即便依然無法啟動成功,這個嘗試啟動的過程也不要超過5秒鐘,否則還是會損壞汽車的電瓶,甚至是啟動機。

在這樣嘗試三遍之後,如果依然無法啟動,我個人建議就要嘗試給電瓶做修復性的充電了,也就是所謂的恒壓限流充電法。

電瓶充電器會把充電的電壓恒定在14.5伏左右,然後以不同的安數,不同的時長對電瓶進行修復性的充電。

這樣做可以儘量減少電瓶的容量損失,一般在修理廠充一次電大概需要50塊錢左右,但也不排除修理廠會直接忽悠你換電瓶的情況。

而自己購買一個電瓶充電器,只需要大概200塊錢,還能反復使用,比直接更換一個電瓶划算多了。

三、錯誤的用車習慣會導致電瓶虧電。

現在的新車大多數都是一鍵啟動的車型,它和傳統的機械鑰匙開關的車型相比,最大的不同就是當車子熄火後,你以為車子斷電了,但其實它並沒有。

我特地拿自己的車做了個小測試,熄火後車內的電器、音響、車燈,甚至是空調的鼓風機都還在工作。

如果這個時候我在路邊等人,這個人正好又是個特別愛遲到的人,而我又因為冬天外面太冷不想下車。

那麼車內這些電器就會一直消耗車子蓄電池的電量,這就可能會導致電瓶虧電。

當然,一鍵啟動的車型一般都會配有智慧的用電程式,熄火3~5分鐘後會自己切斷車內的電器電源,給下一次啟動留下足夠的電量。

但是,萬一車子電瓶已經到了壽命的極限,畢竟每個人的用車習慣和環境都不同,我們不可能知道車子的電瓶是不是還剩下最後一口氣,那麼很有可能就被撂在路邊,無法啟動了!

所以,我每次停車熄火等人的時候,都會把車門先打開,然後再關上,這樣車輛就會給車內的電器全部都斷電,不會多于消耗蓄電池的電力。

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