詳解「爆漆」:沒有磕碰損壞過的汽車,為何也會爆漆

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所謂爆漆是指車身的漆面出現點狀的開裂,像是從內部炸裂一樣;爆漆沒有什麼理想的解決方案,只有打磨掉破損位置並重新噴漆,需要修復的位置往往要大不少,這樣很容易讓車身出現色差。

容易出現爆漆的車輛大都是進行過鈑金噴漆修復的車,修復和噴塗工藝比較差則容易爆漆起皮;比如打磨掉原車的底材和底漆,用補土(膩子)在破損位置塗抹並襯平,風乾後打磨拋光再噴漆。如果原車底材或底漆沒有清理乾淨,與之後塗抹的補土就很難融合,熱脹冷縮後即有可能開裂;其次油漆(包括清漆)的質量太差的話,因溫差或腐蝕也可能從清漆開始破裂。

然而有些車輛從來沒有過鈑噴修復,為什麼也會爆漆呢?參考下圖。

原車漆面爆漆的原因實際與以上描述相當,不是所有車企都有超高標準的無塵塗裝車間,也不見得能做到高標準的電泳或其他工序的加工;而且為了控制車輛的製造成本也會無所不用其極,主機廠採購油漆的質量也可能是非常之差的。所以確實有些車很容易爆漆,乘用車型裡以合資汽車為主,也有極少數二三線國產汽車有相同問題;此類車就需要注意漆面的保護了,常規方式有三種。

室內(地庫)停放車輛 定期打蠟 戶外停放加蓋車衣

雨雪或泥地行駛後要及時刷車,這樣就能避免漆面被緩慢腐蝕了。

打蠟是一種保護清漆層的方式,是目前性價比最高,也最簡單的操作方式,可以自己買盒蠟、刷車後自己去塗抹。

汽車的漆面結構由內至外分為多層,概念如上,最外層的清漆是透明無色的,功能是增亮和隔絕色漆和外部空氣與雨水的接觸;但是清漆本身也會和空氣與雨水反應,久而久之會出現淡黃色,強度也會出現變化。想要保持車身長時間不變色,最佳方式就是打蠟;將石蠟塗抹在清漆之外,一定程度風乾(≤10min)後用毛巾拋光,這裡所謂的拋光只是打磨車蠟而不是車漆,並不會損傷車輛。

拋光後會在清漆之外形成一層超薄的蠟殼,功能是隔絕雨水和清漆的接觸,這樣就能延緩清漆的變色和老化了;不過蠟殼有一兩個月就會被風雨侵蝕得差不多,所以打蠟要定期進行,自行打蠟每次的成本不足40元,時間不過半小時到一小時。

停在樹下、沒有車衣,爆漆則不足為奇

很多車輛在天氣炎熱的時候為了遮蔭會選擇停在樹下,不加蓋車衣就很有可能爆漆;因為樹上總會有小鳥、小鳥總會拉屎,鳥糞落在車上會比較麻煩,鳥糞其實是鹼性物質,部分成分有可以反應為酸性物質。

鹼性物質同樣是腐蝕性的,尤其是PH值可以達到10左右的「鳥糞溶液」(混合雨水/鳥糞本就是稀的);清漆層很容易被這種強鹼性溶液腐蝕開裂,一般呈點狀開裂,如果由雨水沖刷則會出現流掛,久而久之就可能會裂一條甚至一片,最起碼也會有些變色。

所以停車時儘量不要停在樹下,小鳥對于不同的顏色會有不同的反應,比如把藍色當成湖面、受到紅色或黃色的刺激,或者把白色當成水面,總之主流的汽車車身顏色都是小鳥印象裡比較不錯的「飛翔地」,或者會被嚇到「竄稀」。如果不得不停放在樹下的話,車身上的鳥糞也要及時清理,否則真的點狀爆漆就只能怪自己大意了。

最後需要了解的是為什麼有些車會出現「黃色淚痕」,而且總會很長。

很多車輛在門把手、後視鏡、A/D柱或者尾門位置會出現「淚痕」,顏色通常是淡黃色,而且會有很長的一條;其實這是被染色了,燃料還可能來自車輛本身,也可能來自車輛停放位置的建築物上。

車輛本身會使用大量的鐵質零部件,只是這些零部件基本都被包裹在外殼裡而難以發現;可是下雨的時候雨水還是能通過縫隙流入外殼裡面的,比如後視鏡或者車頂行李架裡面,那麼面的螺栓就有可能生銹。

「鏽」包括三氧化二鐵和四氧化三鐵,分別俗稱為「鐵紅」和「鐵黑」,兩者都能作為染料使用;鐵紅混合了雨水會成為淡黃色,長時間在車身的固定位置流動就有可能給清漆層染出顏色。除車輛本身以外還有可能是停車位置的空調外機架生銹導致,曾經遇到過一台車長時間停在某個巷子裡的空調外機架下面的車,幾場雨下來就被染成了花貓。

「酸雨」也是需要注意的問題,有些地方的雨水呈酸性,酸性雨水本身具備除鐵銹的能力,流到車身上就會更嚴重;其次酸雨除鐵銹的時候會生成三價鐵鹽,對于車輛漆面似乎也是有腐蝕性的。所以汽車的漆面會因為很多因素而老化或變色,理論上沒有什麼好的保護方式,特別在乎車漆就只能貼改色膜或者隱形車衣,不想投入太多就只有定期打蠟了。

關于爆漆和淚痕了解這些就好。

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