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汽車需不需要在N擋「啟動或熄火」,啟動前要關閉電子配置嗎?

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問:自動擋汽車啟動的時候要不要先掛到N擋,熄火是不是也要掛在N擋,之後再推到P擋呢?

再次被問到這個問題,看來有必要聊一聊了。

先不討論有些車不能在N擋熄火,曾經是有些車能夠在任何擋位中熄火的,只是一般都不能在D擋啟動;這個設定是防止啟動車輛的時候「竄車」,因為D是drive(行駛擋)的概念,切斷到D擋後會讓發動機、離合器(或變矩器)與變速箱連接,變速箱連接的是車輪;那麼此時啟動發動機就會讓動力直接輸入到車輪,啟動瞬間就難免會竄車,所以為了用車安全則不允許在D擋啟動。

N擋啟動或熄火與P擋啟動或熄火沒有質的區別

自動變速器的P、R、N、D、S、L、±(M)的模式中,只有P/N可以啟動或熄火,部分車輛只允許P擋操作;因為剩下的都是行駛擋,R是倒擋,切換後也會剛性連接,剩下的Sport運動檔、low低速擋、manual手動模式都是基于D擋衍生的,嚴格來說沒有質的區別,只是對應的前進擋或升降檔的操作不同而已。

N擋就是手動變速器的空擋,空擋是啥概念呢?

簡而言之就是讓離合器和變速箱分離,或者是讓液力變矩器和變速箱分離;動力是要經過發動機的曲軸(和飛輪)通過離合器或變矩器,之後才能傳遞到變速箱裡,在換擋的時候需要切斷發動機和變速箱的連接,否則變速箱動力輸入軸轉速過高,與齒輪的轉速不一致就會打齒。所以手動擋汽車在換擋的時候需要控制離合器踏板,踩下踏板的動作就是讓發動機和變速箱分離,自動變速箱也會有相同的操作。不過這個分離動作是短暫的,N擋則是徹底分離,隨後讓發動機空轉、變速箱會慢慢停轉。

N擋的狀態是發動機空轉,轉起來之後也不會把動力傳遞到變速箱和車輪,所以N擋可以啟動;那麼P擋當然也可以啟動,因為P擋是駐車檔,所謂的駐車就是停車,掛P擋後就像拉起手刹防溜車。不過P擋的結構比較特殊,其控制的是駐車棘爪,車輛停穩後會卡入駐車棘輪,棘輪會隨著變速箱的傳動軸一起轉動;反之不能移動的棘爪卡入棘輪就可以使其停轉,此時車輪也就不能轉動了。

P擋啟動會有什麼問題呢?

答案是任何問題都不會有,絕對不會出現像D/R擋一樣的衝擊,否則就不僅是單純的竄車問題了,而是必然會損壞棘爪和棘輪;所以P擋的基礎就是「N」,是在空擋的基礎上操作棘輪棘爪,此時不論啟動還是熄火都不會有任何問題。

但是會不會在切換D擋、經過R擋的時候產生衝擊呢?

答案是絕對。P/R/D的切換操作需要短暫停留在R擋後,TCU控制單元才會執行倒擋的切換,反之快速的經過R擋是不執行操作的,只是關聯的倒車燈會點亮一下。所以P擋啟動是沒有任何問題的,到P擋熄火也沒有任何問題。

最後一個需要討論的問題是熄火之前或啟動之前,是否需要關閉各個配置。

空調風機

大燈

導航等

有些司機會在啟動或熄火前刻意關閉這些配置,實際上這是沒有意義的操作。

啟動發動機是用電瓶給起動電機供電,用電機帶動內燃機運轉;由于內燃機轉動的阻力很大,所以需要起動電機有相當高的功率,實現高功率則需要強電流。啟動電瓶一般都是12V-65Ah左右,概念可理解為以每秒65庫倫的電流放電一小時,但是在啟動瞬間的電流可以放大十倍,達到650Ah上下;這是滿足起動電機的電流,如果其他電子配置也遇到同樣強的電流,設備基本都會燒壞。

所以在啟動的時候會給這些配置斷電,啟動完成後再重啟;啟動時不也不會損壞配置,這顯然是多餘的操作。熄火時當然也是先給電子配置斷電,隨後內燃機失去動力緩慢減速到停轉,電流的速度僅次于光速,電子配置停轉只是刹那間。至此可以確定地說,啟動和熄火車輛之前不需要任何多餘的操作。

尤其是智慧化程度較高的電動汽車,這些車只要控制熄火按鍵,熄火後會自動駐車、關閉車輛配置、自動關窗、延時關閉大燈等,沒有什麼操作是需要人工去操控的了。

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