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新一代「豐田普拉多」曝光,棄用V6發動機,推2.4T混動車型

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在硬派越野車圈中,或許有很多你們夢寐以求的車型,但論精神信仰以及寄託,相信也就只有豐田「陸巡(蘭德酷路澤)」和「霸道(普拉多)」能住進你的心坎。雖然時至今日,它們的越野性能並不再算出類拔萃,但憑皮實耐造以及霸氣的形象依然可以收穫不少擁躉。

當然,隨著汽車工業發展以及市場消費的升級,蘭德酷路澤和普拉多也在與時俱進,不斷更新換代。而就在近日,新一代普拉多(J180)也有最新消息,新車將計畫于2022年8月正式發佈。

一分鐘看新車重點

1. 整體造型元素會與新一代蘭德酷路澤接近,或會推出GR SPORT車型

2. 配置得到升級,裝配有12.3英寸中控屏、TSS安全系統

3. 基于TNGA-F平臺打造,車身架構更輕、更強

4. 棄用3.5L V6發動機,搭載2.4T汽油發動機+電機混動系統

雖然官方暫沒公佈新一代普拉多的計畫,但結合此前曝光的新一代蘭德酷路澤(LC300)資訊以及網路上流傳出的渲染圖,也可大概觀摩到其造型。

標誌性的直瀑式進氣格柵、加強了車身的線條感幾乎是沒跑的設計項目,另外,側面造型平穩有力,輪拱等處也會有一定的凸起,估計新車還會配合上更大尺寸、樣式新穎的輪轂。

當然,新一代普拉多大機率也會跟隨「老大哥」的步伐推出GR SPORT車型,尺寸可能要比普通版小一些,不過造型會更顯具精緻和運動感。

配置層面也會做出與時俱進的升級,如配備12.3英寸中控屏、JBL音響、更智慧的導航系統等。此外,極具競爭力的豐田最新TSS安全系統也不會缺席。

最需要明確的就是,新一代普拉多也是基于豐田TNGA-F平臺打造,採用非承載式佈局,結構優化和新材料的使用也使其底盤質量減輕約200kg、強度增加20%左右,言外之意就是擁有更輕、更強的車身架構。

此前有消息稱,基于新平臺架構下,新一代普拉多或將拋棄老款3.5L V6汽油發動機,轉而搭載上一台2.4T汽油發動機+電機組成的混動系統,並匹配E-CVT變速箱,四驅系統。

(新一代蘭德酷路澤)

雖然消息未得到官方證實,但在教授看來也是有很大機率,畢竟在日益嚴苛的排放標準之下,此前的曝光的新一代蘭德酷路澤都已經棄用V8,換成V6發動機。而定位更低的新一代普拉多棄用V6也是順理成章的事情。

當然了,豐田普拉多是屬全球車型,還是會針對不同消費市場推出2.8L直列四缸柴油發動機版本,其最大功率130kW(177馬力),峰值扭矩450N·m。

結合目前資訊,新一代普拉多後續亮相後,相信最備受消費者熱議的不是其造型,而是動力系統。要知道,拋開越野架構性能,V6大排量的發動機加上6AT動力總成也屬普拉多的賣點之一,若以2.4T混動+CVT動力組合出現,多少都會與普拉多的身份不符。

再者就是主推這套動力系統還將大大削弱新一代普拉多市場競爭力,畢竟國內自主品牌早就催生出越野性能同樣強悍、並搭載上3.0T+V6、9AT的坦克500等硬派越野車型。

日前對新一代普拉多的資訊解讀大部分都未得到官方確認,還會存在很大變數。但基于和新一代蘭德酷路澤(LC300)「一脈相承」屬性來看,其在外觀造型、內飾、科技配置以及棄用大排量V6發動機基本是八九不離十的事實。

總的而言,新一代普拉多表所現出來的產品力確實較為中規中矩,但會不會淪為「邊緣」車型還難說,就如開篇提到,普拉多屬「精神」信仰,再者或許普拉多用戶需求也早已發生改變,更多用作城區通勤屬性,更看重燃油經濟性。

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