看了「日本的停車場」,才知道為啥人均汽車保有量高,卻不愁停車

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停車位數量不足已經成為了社會生活的一大難題,很多車主都深受停車難的困擾。造成這種現象的原因有很多,除了汽車數量的增加之外,基礎建設跟不上、停車場利用率低也是很重要的一個方面。

但是相比日本,我國的人均汽車保有量並不算高,而且城市道路也比他們更寬敞。很多在日本留學或者生活過的人發現,日本的車主似乎都沒有遇到過停車難的尷尬,這是為什麼呢?看到他們的停車場後,大家終于知道了原因。

他們在停車場利用率方面已經達到了爐火純青的地步,雖然一個停車場的面積不大,但是他們卻能將利用率發揮到最大,在有限的面積內劃出最多的停車位,還能讓車輛之間互不影響。

在日本本土,最普遍的就是這種交叉式停車位。交叉式停車位也是一種平面停車位,但是它和國內的平面停車位不同,國內的停車位是並列排放的,而他們的停車位是交叉排放的。這些交叉式停車位就像是兩掛鞭炮一樣,左右兩側的車輛交叉著停放。既能讓車輛更好地進出,又提高了停車場的利用率。

第2種比較常見的停車位,就是樓房式停車位。這是一種機械停車位,它有兩層或者三層的設計。車主回家後可以把車停在機械車位的最上層,然後按其升降鍵,車位就會升起。其他車主回家後,可以在第2層或第3層停車。

這種停車位不僅利用了平面,還將車位的上層空間利用了起來。原本只是一個停車位的面積,但是因為將上層空間利用了起來,所以又多停放了兩輛汽車,沒有地方停車的車輛就減少了。

第3種停車位,智能立體停車樓

從外面看,這棟樓就像是一棟普通的寫字樓,但其實裡面全都是智慧化的停車位,所有的停車取車操作都要通過電腦終端控制。停車時,系統會掃描車牌記錄停車的時間,然後將車輛送到空餘的停車位上。要取車的時候,車主只要掃碼交費,系統就會將車輛送到指定的位置,車主只要在相應的位置等待自己的愛車就可以了。

第4種停車位,自動計時停車位

有很多停車位都是收費的,把車停上後,地面的感應系統就會感知到車輛,並將車輛上鎖開始計費。如果車主一直不挪車,計費系統就不會終止,而且收費也沒有上限。

很多車主擔心收費系統計出「天價」停車費,都不敢在這裡停放太久,辦完事情後,會趕緊回到現場把車子開走。所以日本的公共停車場利用率特別高,很少有占著停車位不挪車的現象。

看了日本停車場裡的這些停車位之後,很多網友都恍然大悟,為什麼日本的人均汽車保有量比我國高了0.4,他們卻從來沒有停車難的尷尬。原來是因為他們的停車位設計得非常特別,提高了整個停車場的利用率。

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