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手動擋的車怎麼開才有爆發力?掌握「彈離合」,讓你學會彈射起步

带您领略全球裝修視野,品味世界生活奇趣 我是台北英俊俠,關註我帶妳發現那世間百態,奇聞異事。

我學的汽車專業,有位賽車老師在課上說:「開手動擋車,沒有弱的車,只有弱的人。」

要想開過爆發力,就必須要學會「彈離合」,從而獲得最大靜止加速度。

首先說明一下,「彈離合」是專業賽車手的開車方式,雖然可以讓手動擋車爆發最強的動力,但是這樣的做法不僅傷輪胎、傷離合器,還比較費油。

大家知道理論知識就好,沒有必要自己拿家用車嘗試,開車還是以安全實用為主!

什麼是「彈離合」?

所謂彈離合,就要從「彈」這個動作開始,首先把離合踏板踩到底,然後直接松腳,讓離合器以最快的速度重定,整個過程離合踏板就像彈起來一樣,所以稱為「彈離合」。

「彈離合」技巧一般用在彈射起步和後驅車甩尾、漂移等場景中,在生活中很少會用到,主要就是我們在學車時教練一直灌輸的理念:「要慢放離合,不然就會出現頓挫熄火。」

了解手動擋車原理的讀者肯定知道,手動擋車並不是根據車速來換擋的,正確的做法是根據發動機轉速來換擋。

只要時機把握成熟,甚至可以做到不用踩離合就可以完成換擋動作,這樣開手動擋車才是真正意義上的「人車合一」。

如何才能實現「彈離合」獲得最大靜止加速度?

1、當汽車起步時,在靜止下將離合踩到底,掛入1擋,按住手刹的釋放按鈕準備放手刹。

2、右腳踩油門,把發動機轉速維持在3000轉以上。

這裡就需要大家注意了,不同的發動機、不同的驅動形式需要維持的轉速不同,需要根據發動機最大功率轉速來決定。

比如,本田思域發動機的最大功率轉速是5500rpm;大眾POLO發動機最大功率轉速是6000rpm。

自吸發動機要想爆發最強動力,通常轉速都比較高,但是很多車主看見發動機轉速高了會感到緊張,甚至聽見發動機咆哮聲還以為是異響。

要想用「彈離合」的方式獲得最大靜止加速度,就需要讓發動機處于最大功率轉速,至少不能低于3000轉。

3、確認左手已經把好方向盤,前方道路通暢。

4、離合器和手刹一起放掉,油門可以相應地再踩深一點,讓發動機始終保持高轉速。

這裡一定要果斷一點,手刹要迅速放下,離合踏板要快速鬆開,千萬不能慢慢放,不然就會傷到離合器。

不要擔心快速放離合會造成頓挫熄火,之所以平時松離合太快造成熄火,是因為不敢踩油門導致的,只要動力夠了手動擋車是很難熄火的。

5、理想狀態是讓驅動輪打滑一小會兒後就恢復抓地力,驅動輪恢復抓地力的同時,油門踩到底,這樣就可以獲得最大的加速度了。

開手動擋車,沒有弱的車,只有弱的人,但是小排量發動機天花板太低!

理論上開手動擋車只要把油離配合好了,排量低的手動擋車在起步平順性和動力響應都是要優于排量大的自動擋車(排量不能相差太多,不然沒有對比的意義),但是這對駕駛員的技術要求很高,幾乎很少有車主能夠做到。

畢竟平時開車不是加速比賽,很少有車主會讓發動機在起步階段就維持3000以上的轉速,對于NVH控制不好的汽車來說,方向盤共振和發動機噪音會讓車內成員難以忍受,基本上毫無舒適性可言。

對于手動擋車來說,只要油離配合到位,保持汽車平順性就好了,沒有必要起步太快,從安全性的角度出發,起步太快本身就不是正確的做法。

當然了,並不是所有的手動擋車都能夠獲得很強的動力,「彈離合」只能讓手動擋車的動力比正常起步爆發力要強一些,最終還是根據發動機排量來決定的。

現在的手動擋車越來越少了,很多都是低配和入門級車型,發動機排量很小,就算技術再好也無法開出很強的動力,可以說搭載了小排量發動機的手動擋車是沒有駕駛樂趣的。

學會正確駕駛手動擋車,既有平順性還不傷離合器

駕駛手動擋車並不難,難的是既有平順性還不傷離合器,上面說了專業賽車手開手動擋的方法,接下來說一下日常開手動擋車的正確方式。

開手動擋車一直在說油離配合,到底什麼才是正確的油離配合呢?

要想熟練運用油離配合,就要學會根據發動機轉速來換擋,通常情況下,手動擋車發動機在怠速狀態下維持在700-800轉。

轉速過低發動機會抖動,轉速過高油耗又上升了,因此汽車工程師都會把發動機怠速調校在最適宜的轉速區間。

1、油離配合起步。

如果發動機怠速在700轉,稍微踩點油門踏板,只要發動機的轉速高于怠速,這時就可以起步了。

切記,在離合器處于半聯動狀態時不用踩油門,不然會導致離合器磨損。

正確的做法是在離合器在半聯動狀態時,我們開始感覺到汽車有一種向前的動力,並且發動機的聲音開始變得低沉。

這時我們就可以輕踩油門,慢慢鬆開離合,當發動機轉速上升至1000轉以後就可以完全鬆開離合踏板了,整個動作完成時間最好控制在1至2秒之間。

平時可以多次練習,這樣就可以和自動擋車起步一樣平順了,等到熟練以後就可以比自動擋車起步還要快了。

當然了,這裡所說的轉速不是唯一的,還是要根據發動機的功率來決定。

2、坡路起步

在科目二就要學坡路起步,但是很多新手司機在生活中遇到坡路起步就容易熄火,經常是越熄火越緊張,越緊張越熄火,到最後還有溜車的風險。

坡路起步正確做法是用手刹輔助起步,而不是腳刹車,更不是用離合器制動。

切記不要使用半離合、半聯動狀態讓汽車停在坡路上,這樣汽車向前的動力和向後溜車的動力處于互相較勁狀態,長時間這樣會導致離合器過熱磨損。

坡路起步和「彈離合」起步很像,都是需要手刹配合離合器,不同的是,等到發動機轉速上來以後松完手刹再慢慢松離合,汽車向上行駛時保持油門不動,不要換擋,保持低速行駛就行,這樣既安全又不會熄火。

3、學會低擋溜車,而不是空擋溜車

很多開手動擋的車主喜歡空擋溜車,認為這樣可以省油,其實這樣並不會省油,反而會加速離合器磨損。

正確的做法是,如果前方是紅綠燈,我們可以提前鬆開油門,掛入低檔,這樣就可以用離合器制動,既省了油,還避免了急刹車造成刹車片磨損。

如果遇到長下坡道路,照樣可以掛入低擋位制動,這樣就可以避免長時間刹車導致制動系統失效,從而發生危險。

利用「彈離合」的方式可以讓手動擋車爆發最強的動力,但是並不推薦大家日常開車中使用,這樣會加速汽車零部件的磨損,也會增加油耗,對于開手動擋車沒有任何幫助。

還是那句話,開手動擋車只要油離配合到位,保持汽車平順性就好了,沒有必要在紅綠燈路上爭奪一分一秒,安全開車才是最重要的。

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