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汽車「輪胎」用到什麼程度必須更換,不及時更換會爆胎嗎?

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汽車輪胎的更換標準有兩個參考,分別為:磨損極限、老化極限。

磨損極限分為正常磨損和偏磨,一般懸架沒有設計缺陷或經過碰撞的車輛都不會有嚴重偏磨,反之則要特別注意;偏磨指主要磨損輪胎的內側或外側,胎肩位置是經過加強的,但胎冠部分反而偏弱一些。如果磨損到看不清胎冠則需要更換,或者對調位置勉強使用,重點還是要修正懸架參數。

正常磨損主要指胎冠的花紋層磨損,凸起的花紋層的功能是用于車輪的排水,也能在非鋪裝道或鋪裝道路提高抓地力;那麼嚴重磨損後就會造成輪胎抓地力的嚴重下降,尤其是雨天會非常容易打滑,所以只要胎冠磨損到與溝槽內突出的橡膠塊齊平,此時就該更換輪胎了,繼續勉強使用則要特別注意行車安全、尤其要注意刹車距離。

下面需要了解的是輪胎的老化更換標準,輪胎用的是合成橡膠,任何橡膠製品都會因風雨侵蝕和溫度影響而老化,老化會讓輪胎硬度逐漸升高、韌性逐漸變差,是很容易開裂的;最先開裂的位置還是胎冠的溝槽,因為這個位置直接與地面接觸,地面的正常起伏都會拉扯胎冠,凹陷的溝槽等于被「撕扯」。

胎冠溝槽底部到內部氣密層的厚度大約為6毫米(mm),如果胎冠開裂達到可見的程度則建議更換,因為一般都會達到2mm左右,這是很容易爆胎的;時間週期大約為5年左右,不過也要區分輪胎類型和質量。

隨即開裂的會是輪胎的側壁,這個位置會先出現裂紋、後出現裂縫,出現裂紋的時候往往是胎冠開裂的開始,出現裂縫後就要及時更換了;因為輪胎側壁不能強度太高,否則就無法起到有效的減振緩衝效果了,所以側壁的厚度也只有6mm左右,同時加強結構只有簾子線而沒有鋼絲帶束層;開裂後很容易爆胎,尤其是長途行駛時會因為輪胎的磨損升溫,溫度可以升高幾十度,胎壓可以升高0.5bar左右,高壓會提高爆胎的風險係數。

綜上所述,輪胎的更換參考就是這樣,開裂後的輪胎不能馬虎大意,汽車保養在任何一方面都可以控制成本,唯獨輪胎不應該控制成本,中高速行駛中爆胎導致失控的機率極其高;然而這還是正常輪胎的標準,近幾年有些知名輪胎品牌存在質量缺陷問題,因其選擇的某日本輪胎材料供應商(某東麗)提供的簾布和補強劑都有造假,結果造成了大量的輪胎在沒有用多少公里的時候就出現起皮、開裂甚至鼓包,這些輪胎即便很輕微也需要更換。

品牌就不點名了,主要是日系和韓系品牌,供參考。

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