問:1.5T發動機算是家用代步車的「黃金排量」嗎?

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平民代步車以1.5T發動機為主,是否選擇這個排量就一定能感受到合格的加速體驗呢?

有很多汽車小萌新留言諮詢了這個問題,怎麼解答呢……簡而言之對于轎車而言總是夠用了,對于SUV則要兩說,原因有兩點。

整備質量的懸殊

技術水準的差異

緊湊級的轎車有多重?

這個參數一般用整備質量來體現,緊湊級轎車的標準大致在1.2-1.4噸之間,是一個相對輕盈的標準;有了這個標準就可以計算「馬力質量比」了,可以理解為推重比,這個參數是用來判斷動力是否夠用的核心參數。

汽車使用的馬力單位為「公制馬力」,縮寫為PS,概念為1PS具備七十五公斤力,能夠將75kg的物體推到每秒移動一米;那麼在質量(重量概念)不變的前提下,發動機能輸出2PS就能實現2m/1s,加速度會更快、車速也會更快。所以判斷車輛性能要先看整備質量再看最大馬力,只是相同排量的發動機馬力也可以有很大的差異,同時扭矩也會有很大的差異——扭矩是什麼呢?

扭矩可以理解為單次做功的「爆發力」,功率則為單位時間(每分鐘)做功去掉損耗的動量總和,大致就是這麼個概念。

扭矩決定起步瞬間的爆發力強弱、可理解為推背感強弱,馬力則是持續加速能力的參考,但還要經過功率來換算。

扭矩×轉速÷9549≈功率

功率×1.36≈馬力

1.5T發動機的標準會是多少呢?

真沒有標準答案,只能給出一個大致的參考;目前8萬以內的國產車大都使用多點電噴技術的渦輪增壓機,這是一種在狹窄的進氣歧管裡噴油的落後技術,由于直徑太小所以只能低壓噴油,燃油的霧化效率和燃燒效率都比較差,所以扭矩往往都會低至200-240N·m之間;最大功率則會低至100-110kw。

這個標準用于轎車只能說尚可接受,按照100kw計算吧,折合公制馬力136PS;如果整備質量為1350kg的話,馬力質量比就是100.74Hp/T,這個資料低于100就算是「小馬拉大車」,在100-110Hp/T之間算夠用,因為能實現百公里加速突破10秒,加速感就算是有些「沖」了。

真正理想的標準還得達到130Hp/T左右,這就需要發動機的標準達到125kw左右,折算馬力為170PS、馬力質量比已經有125.92Hp/T;百公里加速理論上可以達到8秒左右,實際上也基本都能達到。比如影豹、MG5/6等,這些車就挺有些駕駛樂趣了,一腳油門下去能感覺到「竄車」。

不過扭矩也很重要,比如這台車的發動機就有280N·m左右的最大扭矩,急加速瞬間的爆發力足夠強,隨即依靠高功率在每個前進擋拉升到極限,加速才能夠足夠快;反之只有高功率而扭矩很小、且升功率不夠理想的話,初段加速感就會比較「棉」,所以選車要找相同排量裡扭矩和功率都足夠高的才好。

SUV-1.5T不見得夠用

下面就無需贅述了,了解SUV的整備質量大致標準即可。

小型,1.0-1.3噸

緊湊級,1.4-1.8噸

中型車,1.6-2.0噸

中大型,1.8-2.3噸

插電混動汽車在上述基礎上+400kg左右即可。

那麼用多點電噴1.5T的話,以100kw/1550kg為參考,馬力質量比會低至不足90Hp/T,這個水準就比較差了;百公里加速大都在13秒左右,而且還得是在不用低效率變速器的前提下才能實現(比如無級變速器)。類似的車可以參考哈弗M6或遠景X6,加速水準就是這樣,動力說不上是夠用,只是能夠正常代步駕駛而已;但是這倆車的價格很合理,綜合性能價格比還是很高的。

超過10萬的選項就能達到還不錯的標準了,比如哈弗H6、CS75PLUS等,參考H6使用的4B15-1.5T,這台直噴發動機有124kw/285N·m的水準,整備質量算1600kg,馬力質量比為105.4Hp/T——標準相當于用多點電噴機的緊湊級轎車,動力算不上澎湃但也不會感覺到弱了,駕駛質量以10分制打分的話,可以給出【8分】的評價。

高標準選項還得是2.0T,假設功率為170kw驅動同款車,參數就會達到144.5Hp/T,性能如何想來不用贅述了;但是排量大量一些油耗也會略高,如果不要求車輛達到高性能水準的話,那麼結論就是1.5T對于轎車而言算是黃金排量,高功率大扭矩的直噴1.5T對于緊湊級而言才算高標準,就是這樣了。

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