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我國卡車都是「平頭」,美國卡車卻是「長頭」,這隱藏了什麼科學道理

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一些老司機肯定有所發現就是美國的卡車車頭都是凸出很長的,而中國的卡車車頭都是平頭的,看過「變形金剛」的朋友們都知道,擎天柱的原形就是一輛卡車,並且是一輛長頭卡車,與中國的平頭卡車相比特別炫酷。所以好多網友都心存疑惑:為什麼中國的卡車車頭不弄成長頭的,長頭和平頭有什麼區別?難道我國不允許使用長頭卡車嗎?今天拓海就帶大家瞭解一下背後的道理。

長頭卡車是指發動機位于駕駛室前部的貨車。在一些人眼裡,長頭卡車似乎在美國的這種發達國家更為普遍,而平頭卡車則更多出現在次發達國家。難道這是由于經濟發展水準決定的?其實並不是這樣,像德國、澳大利亞、日本這樣的發達國家也是以平頭卡車為主。

我國和美國卡車車頭不同,主要是由于兩國實際情況不同。美國地廣人稀,道路也較為平坦,裝卸貨物時操作場地較大,而且長途物流運輸需求較多,所以綜合來看,長頭貨車更加適合。而我國人口比較密集,道路也比較擁擠,山地陡坡較多。長頭貨車轉彎半徑大,操作不便利的劣勢就顯得尤為突出,因此平頭貨車更適用于我國。

路況不同導致了卡車的實用性,由于中國車流量和人流量比較大,為了增加卡車司機的視野,採用平頭車型能大大的降低事故的發生,而美國地廣人稀,路況相當好,道路比較寬敞,人流量和車流量也很小,再加上美國的國家政策對于長頭卡車有福利待遇,所以長頭卡車在美國很受歡迎。

從科學的角度分析這兩種車型,汽車應該是流線型,因為這樣可以降低汽車前進中的空氣阻力。所以長頭車型就會大大減小空氣阻力,而達到動力提升和降低油耗的優點。所以說平頭卡車在這一點稍顯遜色。

但是如果考慮運貨量的話,平頭卡車是有優勢的,長頭卡車車廂只有總車身的80%,而且長頭卡車要比平頭卡車的車身重量重很多,所以要減少規定運貨量來增加安全性。

駕駛體驗上,長頭卡車司機距離發動機比較遠,也就意味著平頭卡車會有更多的噪音和熱量都要傳到駕駛室。

所以說,長頭卡車和平頭卡車各有各的優點,長頭卡車適合在地廣人稀的地方使用,而在國內這種比較擁堵的路況下是不適用的,因為盲區比較大,很容易發生事故,卡車車型的選擇並不是檢驗一個國家發展水準的標準,而是根據國家的路況來決定的。

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