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日本發動機遍佈全球,為何不怕別人「盜取技術」?內行講出實情:佩服

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眾所周知,日本發動機是目前市場上最耐用的產品, 尤其是本田,豐田品牌。國外汽車發展歷史悠久,經歷上百年的打磨與調試,才有了現在質量穩定的發動機。回顧國內的汽車品牌, 僅用短短的20年時間去創造生產,也實屬不易,在這種情況下,自主品牌依然有不錯的表現。但與日本的發動機技術相比,就是小巫見大巫了。如今日本發動機遍佈全球,為何不怕別人盜取技術?內行講出實情:佩服。

完善的產業鏈

發動機是精密複雜的工業產品,而日本發動機技術形成了完善的產業鏈,也就意味著一台高精尖發動機的誕生,並不是一家企業能夠完成的事。舉個例子:荷蘭阿斯麥爾的光刻機,難道是這家企業獨自生產的嗎, 它的出現是集中了各個國家最頂級的技術,才擁有了這一台頂尖產品。日本發動機在他們國家,集中了上下游的各個環節, 擁有專門的設備,流程,體系,形成完整的閉環鏈。

豐厚歷史底蘊

每一款出現在使用者面前的好產品,一定是經過時間的考驗。任何一家企業,都不可能一步登天,尤其是實體企業。做產品比互聯網難得多,最初的日本發動機同樣是靠模仿,只不過起步早罷了。 日本的第一輛車出現在1902年,由吉田太郎與合作夥伴共同打造。而國內汽車的研發製造大概在20世紀末,兩者差了100年時間,經過時間的打磨, 產品只會越來越精緻,日本的發動機自然而然要更好。

精密加工製造

一件工業產品的出現,需要精密的加工方式。按照國內的製造加工來看,普遍的加工水準能達到0.01mm誤差,也就是我們所說的一絲。而在日本的機械加工中, 公差的標注控制在0.001mm,等級再次提升。對于發動機而言,需要控制好裝配誤差,從設計時就需要全盤考慮在內。而逆向工程能識別出物件的具體尺寸,但無法得知其公差范圍。就算要模仿,也很難達到日本發動機的水準,這就是日本的精細加工。

材料與熱處理

逆向研發的第一步是還原各部件的加工圖紙,這一過程需要很長時間。一般採用高精度的掃描器,對各個零部件進行掃描反向生成資料模型。有了基本的圖紙以外,材料也很重要,發動機缸體,外殼的材料選取是鑄鐵,還是鋁合金,需要通過成分分析來大致判定。除此以外,材料選擇完成後,機械加工後的熱處理方式非常重要,甚至關乎到一個部件的使用壽命。 這些內在的技術,很難準確破解。

擁有核心專利

對于自主研發的產品來說,需要申請專利,這是為了保護自己的智能財產權不受侵害。日本發動機經過多年的沉澱,積累了大量的創新技術。 凡是涉及到產品的技術,均申請了專利。如果要做反向研發,必然會觸碰其專利權,除非更改設計,不改設計的前提下,就必須向專利的申請者繳納專利費。 日本不擔心你抄襲,就怕你抄襲不到精髓!專利是企業的生存之本,沒有核心的專利技術,就容易被別人限制,比如5G時代的華為。

結語:

看到這或許有朋友會問:難道我們真的造不出這樣的產品嗎?當然不是,國內的航空航太技術,要求更高,照樣可以完成。但大部分的汽車工業均屬于民營企業,需要投資者自己想辦法解決,當然困難了。日本的技術不神奇,只是經過時間的打磨,國產發動機技術,能在短短十幾年時間內做到現在的水準,也非常不錯了。你們覺得自主品牌在未來二三十年時間裡,能否達到日本的水準呢,大家對國產品牌有沒有信心呢?

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