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手動擋車長時間「低檔高速行駛」有什麼後果?會傷車嗎?一文說清楚

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在高速開著1.6L自然吸氣的手動擋車正常行駛時,從五擋降到四檔超車,超車結束後,忘記升擋了,一直保持在四擋,車速差不多是100~120公里左右,正常情況下此速度所對應的發動機轉速是2500~2700轉,但由于低擋高速,此時發動機轉速接近4000轉了,就這樣行駛了5~10公里,才發現發動機聲音較大。

這種降檔超車的行為是手動擋車常用的一種操作方法,對于手動擋車來說,檔位越低,扭矩越大,汽車越有勁,此時加油提速快,而超車的時候就需要速度快,保持低檔高速,一腳油門之後很快超車,就能大大縮短超車時間,相對來說就更安全。

那麼問題來了,手動擋車長時間低擋高速行駛,會有什麼後果?

一、油耗更高

手動擋車最省油的開法就是速度與檔位匹配,最不省油的開法就是速度與擋位不匹配,所謂的低檔高速就是速度與檔位不匹配,一般來說,4擋對應的速度是40~60公里/小時,而5擋對應的速度是60~120公里/小時。

當你在4擋猛踩油門,使汽車速度到達100~120公里/小時,發動機的轉速就會飆升,達到4000轉左右,發動機轉速高,就意味著發動機在高速運轉,代表著發動機的曲柄1分鐘轉動4000轉,高轉速就產生更多的動力,就會經變速箱傳送更快的速度。

但是變速箱的檔位是4擋,4擋對應的速度比較低,導致發動機傳送的動力大部分損失,沒有實際應用到車速上,而維持高轉速需要更多的燃油,所以就更加油耗,有人做過測試, 低檔高速的油耗最多是正常行駛油耗的2~3倍

就拿上文說到的例子來說,低擋高速行駛了5~10公里,就算你的車正常行駛時每百公里油耗為7升,10公里油耗也不過只有0.7升,按7元/升計算,不過是0.49元,就算高檔低速油耗翻了2~3倍,10公里的油耗也不過是0.98~1.47元,這點錢完全可以忽略不計,所以不必擔心。

二、發動機聲音超大

任何機械設備都有一個正常工作范圍,超出正常工作范圍之外就是異常工作范圍,低檔高速就是手動擋汽車的一種異常工作范圍,首先,發動機的聲音會非常大,一般開車開久了,對自己汽車發動機的聲音會非常熟悉,正常工作時,發動機的聲音很穩定,而且不高。

但是低檔高速行駛時,發動機會發出嗚嗚嗚的聲音,聽起來就是一種嘶吼,聲音的分貝數明顯高于正常行駛時的聲音,但凡是個老司機都能聽出來的,如果開了10公里才發現這個問題,只能說明這個司機是個新手

曾經看到過一個新聞,有個手自一體檔位的女司機平常開車就把擋位掛在手動模式上,然後一直用手動模式在開,油門踩到底了,車子也跑不快,她還以為是正常的,開了兩三年了,有句話叫沒吃過豬肉,也看過豬走路吧,沒開過車,也坐過別人的車吧,坐在別人的車上聽到發動機聲音不大,自己開車聲音很大,這是很明顯的差距,但有人就是弄不清楚。

發動機聲音非常大對司機和乘客的乘坐感受完全是一種傷害,坐在車內聽著發動機的嘶吼聲不會讓人心煩嗎?

三、發動機與變速箱磨損加大

發動機與變速箱是緊密配合的,發動機產生的動力經傳動軸輸入,再進入變速箱,經過同步器、差速器不同的齒輪嚙合再輸出到驅動軸和輪胎上,當你擋位在4擋,速度達到100~120公里/小時,發動機高速運轉產生的動力進入變速箱後,卻因為低檔位而產生「不配套」,發動機快,變速箱慢,這樣就會加大齒輪之間的磨損。

發動機的高轉速產生的動力進入變速箱後,相當于有一種力量讓速度變慢,也可以理解為變速箱拖了發動機的後腿,長期如此,會讓發動機與變速箱的磨損加大,導致壽命縮短。

那麼問題來了,低擋高速傷車嗎?

這取決于你低擋高速行駛的里程和時間如果長期低檔高速行駛,肯定傷車。比如你喜歡手動檔車低檔高速行駛時加油很有勁的感覺,長期這樣開,發動機與變速箱壽命絕對比正常行駛要短,畢竟汽車有合理的檔位與速度匹配,如果隨便都能開的話,那要什麼檔位與速度匹配呢?

如果偶爾使用,對汽車的影響並不大,或者影響很有限,畢竟汽車已經是成熟的工業品了,對于這種低檔高速行駛的情況,汽車工程師再早就想到了,也會增加相應的保護措施,不至于因為偶爾操作幾次而損壞發動機與變速箱。

降擋補油已經成為很多手動擋司機超車的常用動作,沒有之一,這就是低檔高速的體現,如果僅用于超車的話,問題並不大,畢竟你一天開車又不是不斷地超車,超車的頻率比你打轉向燈的頻率還要低,這樣的使用並不會傷車。

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