×

搜索

搜索站內資源

如果你的車是「CVT」變速箱,這4件事千萬不要做,小心變速器直接提前下崗

带您领略全球裝修視野,品味世界生活奇趣 我是台北英俊俠,關註我帶妳發現那世間百態,奇聞異事。

CVT雖然也是自動擋,但是用起來的確嬌貴一點,和傳統AT不太一樣的。

不能長時間激烈駕駛

第1個不能做的事情就是:長時間激烈駕駛。這個主要是受限于CVT結構。

以前我們視訊裡面也提到過很多次,總體來看,有點像是小時候玩的溜溜球,2個連在一起的那種。

和其他種類的變速器不太一樣的是:CVT沒有齒輪嚙合來傳遞動力的。

吉林大學陳志剛所著論文,《基于錐輪位移的無級變速器傳動比控制方法研究》。

上面有講到過:無級變速器是依靠錐輪夾緊中間的金屬帶,通過夾緊力來傳遞動力的。

這種通過摩擦傳遞動力的方式在激烈駕駛的時候,就可能會發生過熱。

就好比說:正常走路,鞋底總不會燙吧?但是激烈的籃球比賽一場打下來,手去摸摸這個鞋底,可能就是挺燙了,如果穿拖鞋,有可能腳都要沒皮了。

拿本田思域舉個例子,不少車主朋友有反映的。

20分鐘以上不停歇的激烈駕駛,比如連續山路攻彎、馬路紅綠燈反復彈射起步之類的,就可能會導致變速器過熱,觸發變速器的過熱保護。

冷開機後不要激烈駕駛

第2個點就是:冷開機之後,也不要激烈駕駛。

這點所有車子都是一樣,但CVT會特別地敏感一點,尤其是北方一些溫度比較低的地方。

原因之前我們視訊也講過,主要是為了保護CVT的壓力鋼帶等等部件。市面上不少的CVT車子本身也是帶有所謂的「低溫保護」或者「冷保護」的。

在變速器油液溫度上來之前,發動機轉速會保持得比較高,車速也是不太容易上得去。

不要胡亂升級動力

第3個要注意的就是:不要胡亂地升級動力。

還是剛才提到的那篇論文:夾緊力控制是金屬帶式無級變速器的關鍵技術之一,夾緊力過大,錐輪和金屬帶之間的摩擦就會加大。

液壓機構損失增加,發動機的動力很多就被消耗在克服錐輪和金屬帶接觸表面的摩擦阻力上了,還會大大縮短金屬帶的使用壽命。

夾緊力如果不足,動力傳輸就不足,就會出現打滑的情況,沒有辦法提供可靠的動力輸出,同樣也會使金屬帶的壽命縮短。

你看,太緊也不行,太松也不行。

這就像什麼?用筷子夾豆腐,夾輕了夾不起來,對不對?夾重了,豆腐碎掉了,就是這麼種感覺。所以說,是比較嬌貴一點。



內容未完結點擊第2頁繼續瀏覽

用戶評論