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本田呼籲「取消4S店」由廠家直銷,賓士率先相應,特斯拉卻反其道而行?

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對于大多數人而言, 買車最靠譜的地方仍然是4S店,畢竟是廠家授權的經銷商。但隨著汽車的迅速發展,各種周邊的配套設施開始發生了變化。最開始普遍出現的燃油車,使得加油站數量得到擴大。如今新能源汽車的到來,增加了充電樁的數量。

但由于燃油車基數大,加油站多,新能源車仍然無法與之對比。近年來汽車的銷售模式出現了改變,可能很多人都沒有發現,或者發現了卻不以為然,覺得很正常。 這就說明新一種模式開始走進大眾,而且逐漸地被人們接受。

首先給大家舉個例子,如今有許多品牌開始實行 網上看車,訂車,甚至訂完車後由拖車直接運送到家,非常的方便,與我們日常網上購物一樣。除此以外,還有一種方式也在悄悄進行,就是所謂的直營店。汽車銷售模式會因此慢慢發生轉變,什麼是直營店? 具備4S店該有的展車,試駕,購車項目,只是缺少了經銷商,由廠家直接銷售。于是本田呼籲逐步取消4S店,賓士率先回應,特斯拉卻反其道而行?

本田取消4S店

作為最受民眾歡迎的日系品牌本田,國內的銷量一直都在穩步上升,旗下的車型分為兩家公司生產,一家是東風,一家是廣汽。對應產品推出後,由對應的4S店進行銷售。產品的最終價格由4S店控制,一般要比直營店更貴。就在今年7月份,本田又有了新的動作,取消在澳洲的4S店, 澳洲被作為本田運營模式轉變的試點,只要本田的銷售不受影響, 後續將有可能在全球實行直營店。

賓士緊隨其後

大家都知道汽車的始祖是賓士,也是汽車界的先驅者,賓士代表著高端與豪華,能開上賓士說明混得不錯了,這就是現代人的看法。言歸正傳,4S店模式普遍存在,縱然也不會消失,但可能會隨著另一種模式的到來而削減。 本田宣佈以後,賓士就緊隨而上,它把目標放在了歐洲地區。兩大家品牌都開始嘗試不一樣的策略,就說明未來可能會形成一種趨勢。平時經常能夠聽到避免 中間商賺差價,其實說的就是4S店這類經銷商。

特斯拉奇怪做法

特斯拉是最早實現直營店的品牌,這是一家新能源汽車品牌,它的宗旨與造車理念與傳統的車企完全不同。特斯拉曾經是進口車,但如今在上海開設了工廠,直接在國內生產。如果你真的看中了特斯拉的某一款車型,便可以在網上訂車,支付車款。在交貨期內會將屬于你的車輛運送到距離你最近的直營店,線下取車即可。在城市繁華的商業街,隨處可見特斯拉的直營店,而且都開在商場內部,方便用戶逛街時看車。

直營店模式,從頭到尾所有的過程都被特斯拉掌握在自己手中,這種模式也直接影響了4S店,雖然現在看起來並不明顯,但隨著自營店的增加,4S店會很難受。不過最近特斯拉又做出了反常的動作,現在 減少直營店的設置點,要加強與4S店的合作。有點反其道而行之的意思,不過可以理解,這麼做是為了擴大銷量面,提升銷售量。針對不同的城市,不同的需求,設置不同的汽車採購點。

結語:

4S店有自己的優勢,相對比一般的經銷商與維修店來得更加專業,目前燃油車仍然離不開4S店。但新能源車可以這麼做,相對于燃油車,電動汽車不需要保養,除非車輛出現問題,否則根本用不著售後。在小編看來,4S店雖然會被擠壓,但未來很長一段時間必然是兩者共存的狀態,你們覺得呢?

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