全球司機朋友共同認為“汽車製造”水準退步,設計師從來不開車嗎

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拓海覺得選購一輛汽車最重要的就是“定位”,你要知道自己買車是用來幹什麼的,比如你喜歡越野結果你買了一輛城市suv,你說它越野能力不行,城市SUV就不是用來越野的,你喜歡越野就應該去買牧馬人那種硬派越野,結果選購的車子沒有達到你的要求而去責怪設計師就有些牽強了。當然車子的品質、性感、舒適性和顏值都是我們考慮的因素。

而最近就有網友投票: 汽車設計真的退步了嗎?結果超過70%的網友都覺得退步了。

自從卡爾·本茨1886年發明汽車以來,汽車在機械素質、效率、性能、舒適性等等方面都是不斷進步的,這一點沒有人有異議。 唯獨關於設計,很多人認為今天的汽車設計相比以前反而退步了。

此前我們曾經發起過一個投票,其中 72%的網友認為今天的汽車設計越來越乏味和無聊,還有 57%的網友認為如今的汽車設計是真的退步了。這個結果一定是值得廠家和設計師們反思的。

投票的結果是如此,現實中的案例也比比皆是。新S級、全新4系、新款淩度、奧迪A7L等這些車亮相時,“得罪設計師了”、“設計師罷工了”、“設計師辭職了”等網友的玩笑傳遍了全網。

汽車設計的幾個趨勢

之所以這麼多人認為汽車設計正在退步,是因為現在的汽車設計正在出現幾個趨勢, 一是如今的設計越來越誇張和大膽,線條越來越淩厲、前臉越來越誇張、整體越來越有攻擊性。

汽車上值得玩味和欣賞的那些優雅的線條、巧妙的弧面越來越少了, 廠家更追求的是打破消費者期待的邊界,讓人第一眼就留下深刻的印象。

第二個趨勢是設計同質化嚴重,如今很多車型,如果撤去了Logo,很多人估計都分不清這些車到底是哪個品牌的。但在曾經,汽車設計是多姿多彩、絕不雷同的, 每個品牌、每個車型、每個設計師都是獨一無二的。

第三個趨勢是復古風潮,不過目前我們看到的所謂復古,不是對經典的傳承和延續,而是 用簡單的模仿代替了對經典的繼承和創新。

汽車設計是帶著鐐銬的舞蹈

當然了,很多人雖然認為汽車設計退步了,但其實他們並不瞭解真正的汽車設計。汽車設計絕不只是用筆在草紙上畫一畫那麼簡單。 很多時候,甚至並不是設計師能完全掌握的。

汽車設計可以說是帶著鐐銬的舞蹈,設計師除了要考慮顏值和審美,還必須考慮到空間、實用性、安全性、生產工藝、生產成本、供應商匹配、以及最重要的成本控制。所以, 汽車設計與其說是一項審美的藝術,不如說是一項妥協的藝術。一個好的設計,一定是把上面所有的因素恰到好處地妥協在一輛車上的產物。

當然了,除了這些鐐銬,設計師還面臨一個最大的考驗,那就是 設計的前瞻性。因為一款車的設計和研發往往在上市前的好幾年就開始了,而一款車上市後,生命週期往往又要6-8年。

所以對設計師來說,難點就在於,今天要設計一款3年後上市的車,還必須保證這款車在生命週期之內儘量不過時。 也就是說設計師的審美,要比消費者提前10年左右。在大家審美口味變化如此之快的今天,這個 難度可想而知。

汽車的發展水準並不是取決於消費者的喜愛,顏值變差並不是代表著製造水準的落後,現在的技術問題,是有著明確的評價標準的。雖然現在的車輛經典款很少,但不代表著製造水準的退步,大家是怎麼看待如今的汽車設計的, 你認為如今的設計退步了嗎?

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