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開「自動擋」車,掌握這幾個小技巧,用車更輕鬆,對變速箱也好

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如今自動擋車是越來越多,但是很多新手朋友由于缺乏經驗,又很少有人仔細閱讀用戶手冊,結果導致在使用過程中會出現各種問題。有些人生怕損壞變速箱而導致使用時過分拘束,而有些人因為不熟悉變速箱特性,導致一些特殊情況下陷自己于被動,甚至產生危險。甚至有些老司機用開手動擋車的習慣去開自動擋,某些情況下可能會對變速箱產生不好的影響。

為了讓大家減少這類錯誤,今天咱們就說說各種自動變速箱在使用中的一些注意事項以及使用技巧,希望能給大家帶來一些幫助。以下內容適合新手朋友參考,因為很多老司機已經掌握了足夠多的經驗了。

1、如果不是專業的越野車,AT變速箱儘量不要用倒擋拖拽車輛

估計這一條就讓很多人想不明白了,為什麼不能用倒擋拖拽車輛呢?

其實答案很簡單,因為AT變速箱結構非常復雜,光是一個檔位就需要大量多片離合器同時工作來實現。而這些多片離合器都泡在變速箱油裡面,轉動時會受到變速箱油的阻力,導致傳動效率下降。因此在設計的時候工程師為了盡可能降低損耗同時也降低成本都會對各部件進行優化。由于倒擋使用頻率低,而且大部分情況下倒擋負荷都不會太大,因此有些AT變速箱倒擋的離合器數量會少一些, 這就導致倒擋的承載力實際上不如1擋大,再加上液力變矩器有放大扭矩的作用,如果用倒擋拖拽車輛,當負荷足夠大的時候可能會導致倒擋離合器過早磨損,從而使變速箱出現異常。

所以日常用車時如果有車輛陷車,我們在救援時儘量用前進擋去拖車。不過有些車輛後方沒有拖車鉤,必須使用倒擋拖車,這時候要根據情況量力而為,比如車陷得不深,而且是在平路上,兩車重量又相當,那麼用倒擋拖拽問題應該不大。

但是對方車輛陷車比較嚴重,或者在上坡路陷車,或者對方車輛自重明顯比我們大,那就要量力而為了,最好不要強行拖拽。

2、在行駛中切換檔位需要踩刹車嗎?哪些檔位可以切換?

在行駛中可以不停車換擋嗎?換擋時可以不踩刹車嗎?這是很多新手在開自動擋車時最常遇到的情況。

由于不同變速箱檔位佈局不同,所以這個問題不能一概而論說哪些一定行或者一定不行。不過有些基本原則是不變的,大家遇到的最多的大概就是下面幾種檔位了:

S擋/M擋

S擋一般都是運動模式,M擋大都是手動模式, 這兩個檔位在行駛中都是可以不踩刹車、不停車直接切換的。

對于大部分自動擋車型來說掛入運動模式後變速箱可能會降低一個檔位,這並不會對正常行駛產生什麼影響。而掛入手動模式後有些變速箱會保持當前擋位不變,而有些變速箱則會調到指定擋位,這對正常行駛也沒有什麼太大的影響,頂多就是跑高速時發動機轉速可能會上升1000轉左右。

D4擋、D3擋、D2擋、D1擋

有些自動變速箱在D擋下方還會有D4、D3、D2、D1這類D加數字的檔位,也有些會直接用數字1、2、3、4來表示。

這些檔位中 數位比較大的檔位在行駛中可以不踩刹車、不停車直接掛,比如D4擋、D3擋,掛入這個擋位後變速箱會進入限制擋位模式,也就是說檔位數位是幾,變速箱最高就掛到這個擋位。比如行駛中掛入D3擋或者3擋,那麼變速箱就只能在1-3擋之間自動切換。

如果檔位數字比較小,比如D2、D1、2、1擋, 那麼 車速低的時候可以不踩刹車、不停車直接掛,如果車速比較高,那最好別掛。因為這些檔位都偏低,在高速行駛中如果強行掛入這些檔位就會產生很大的發動機制動力,不僅會有強烈的頓挫感,還會對發動機、變速箱造成過大的衝擊。

L擋、1擋

有些自動變速箱有L擋,有些自動變速箱有1擋,其實本質上都是讓變速箱強制保持在1擋。主要是爬陡坡或者長距離下坡時用。在行駛中想要掛這個擋位的話 要嚴格根據車速去判斷,如果車速過高是絕對不能掛的

一般來說自動變速箱1擋最高車速在50公里/小時左右,也就是說理論上車速不超過50公里/小時是可以掛的,而且有些廠家用戶手冊上也是這麼規定的。不過個人感覺日常用車中貌似沒這個需求,而且車速比較高的時候突然掛入1擋頓挫感會特別強烈,特別是路滑的情況下甚至可能導致驅動輪側滑。所以我認為除非是下坡路刹不住車了,否則沒必要在行駛中掛L擋或者1擋。

3、自動變速箱的起步問題

如果你開過不同的自動變速箱車型,那你一定會發現它們 起步時區別很大。AT變速箱起步最容易,只要不是特別陡的上坡路,你鬆開刹車後汽車都會自動往前蠕行。但是有些CVT變速箱、雙離合變速箱就不同了,你掛D擋鬆開刹車後汽車並不會蠕行,需要你踩下油門後才會慢慢起步。

其實這和變速箱與發動機之間的動力傳遞方式有關。AT和部分CVT變速箱是通過液力變矩器與發動機連接的,液力變矩器無法徹底斷開發動機與變速箱的動力傳遞, 只要發動機在轉動液力變矩器就可以持續給變速箱傳遞動力,因此掛上D擋後只要鬆開刹車汽車就會往前走。

而部分CVT變速箱和雙離合變速箱是通過離合器與發動機連接的,離合器是可以完全斷開的,你掛上D擋鬆開刹車後離合器不結合就沒動力,汽車肯定不會動了。只有踩油門後變速箱控制系統才會發出指令讓離合器結合,汽車才可以起步。

這個差異在上坡時非常不方便,很容易溜車,有時候甚至會產生危險。

比如有一次在一條小路上掉頭,為了能一把掉過來我就往後倒得特別多,後輪距離路基只有不到50公分的距離,路基下面就是山溝。當時掛D擋後習慣性鬆開刹車,油門踩慢了,結果汽車直接往後溜,嚇得我一腳把刹車踩了下去,非常危險。

其實想解決這個問題方法非常簡單,對于有電子手刹的車來說你完全可以拉起電子手刹起步,因為在你系好安全帶的情況下踩油門起步時電子手刹會自動解鎖。另外有些車如果有上坡輔助的話也可以使用,你也可以用AUTO HOLD功能。如果你的車上沒以上配置,那最簡單的方法就是掛D擋後把手刹,用手刹控制住車輛不讓溜車,然後踩一腳油門離合器就結合了,驅動輪就有動力了,這時候直接鬆開手刹踩油門起步即可。

4、自動變速箱長距離下坡掛什麼擋位?

總有很多新手朋友不知道自動擋車長距離下坡應該掛什麼擋位,其實這個問題很好解決,原則有兩個:

如果下坡時鬆開油門發動機制動就可以很好地控制車速,那麼我們只需要保持D擋正常行駛就行了,想減速時可以鬆開油門利用發動機制動減速,必要的時候也可以踩刹車。別覺得下坡踩刹車就一定是危險的,家用車自重不大,刹車不可能踩幾下就過熱。

如果坡度很大,鬆開油門後發動機制動力不足以控制車速,汽車還是一個勁兒加速,此時最好掛入低速檔位,不然的話你要一直踩刹車,雖然沒見多少車因為這個發生刹車過熱失靈,但各地的路況不同,有時候下個山如果只靠刹車控制車速的話那還真有一定的可能性。所以這時候掛低速擋是最佳選擇。

那什麼是低速擋呢?不同車型有不同的操作,如果你的車有手動模式,那就切入手動模式,然後選擇發動機制動力合適的檔位即可。 原則就是掛入這個擋位後依靠發動機制動就可以控制住車速,具體幾檔要根據情況選擇。有些坡度小,可能用4擋就夠了,有些坡度大,可能需要2擋。如果你的車沒有手動模式,那一定有L擋或者D3、D2這些低速擋位,掛入這些檔位即可,具體掛哪個也是根據實際情況選擇。

但是掛低速擋並不是直接推擋杆就行,最好是先踩刹車充分減速,然後再掛入低速擋。因為車速太高的時候想讓車輛減速就需要更大的制動力,而發動機制動力本來就不如刹車力度大,如果在高車速直接掛入低速擋,那麼發動機制動很可能仍然無法很好地控制車速。

5、幹式雙離合在擁堵時如何避免離合器過熱?

幹式雙離合變速箱在堵車的時候容易過熱,這主要有兩方面的原因。

首先是擁堵時車輛長時間低速蠕行,此時離合器需要長時間半聯動,容易過熱。其次是走走停停的路況下雙離合變速箱會頻繁換擋,也會導致離合器過熱。為什麼換擋會導致變速箱過熱呢?因為雙離合變速箱為了保證換擋平順性,在換擋時離合器也會有一個打滑的過程,換擋的時候一個離合器逐漸分離,另一個離合器逐漸結合,在這個過程中兩個離合器都在打滑。而堵車走走停停的路況下變速箱需要頻繁換擋,離合器就會頻繁打滑摩擦,發熱速度明顯加快。

所以幹式雙離合變速箱在堵車時想要避免過熱首先要儘量避免蠕行,車輛停住後及時把刹車踩緊,讓變速箱電腦知道你要停車,這樣離合器就會徹底分離。不要停車後刹車還若即若離,這樣變速箱電腦會認為你立馬要繼續行駛,離合器可能不會徹底分離。

另外在走走停停的路況下可以使用手動模式,把擋位限制住,不讓變速箱頻繁換擋,這樣也可以減緩離合器發熱的速度。

6、自動擋車停車步驟

我知道很多人認為這沒必要,其實對變速箱來說停車以後只要掛入P擋就行,至于把手刹和掛P擋的順序並不重要。但是我知道仍然有很多新手朋友比較關心這個,因為有時候在坡道停車如果順序弄不好那麼再次開車時P擋會很難摘掉。所以今天咱們就再聊聊這個。

順序很簡單,比如現在掛D擋行駛,到目的地後一腳刹車踩停,然後我們先掛N擋,然後把手刹,接下來鬆開腳刹車,此時車輛會輕微移動一下,等車再次停穩後踩著刹車掛入P擋然後鬆開刹車即可,這樣就可以避免P擋卡住。

7、一鍵啟動的自動擋車最好在P擋熄火

我們都知道自動擋車熄火時如果沒有掛入P擋,那麼整車是不會斷電的,中控鎖也無法上鎖,如果司機不注意的話不僅容易使電瓶虧電,而且也不安全。

對于鑰匙點火的車來說其實不必擔心,因為你熄火後如果不掛入P擋的話車鑰匙是拔不出來的,所以就算司機忘記掛P檔了,在拔鑰匙的時候也能知道。

但是一鍵啟動的自動擋車型就不同了,因為它不需要拔鑰匙,如果你沒在P擋熄火,那麼全車不會斷電,中控也無法上鎖,方向盤也不會上鎖,剛好下車時你又不需要拔鑰匙,那麼你就有可能真給忘記了。

不過廠家為了提醒粗心大意的司機,一鍵啟動的車如果沒在P擋熄火儀錶盤都會發出報警聲,直到你掛入P擋報警聲才會消失。

8、開自動擋車,學會用油門控制擋位

開手動擋車玩的是離合器,而開自動擋車玩的就是油門。如果你能把油門玩熟練,那用處可多了。太多的就不說了,就分享一個最實用的技巧,那就是用油門控制擋位。

其實這個很好操作,主要用在加速的時候。比如你在紅綠燈路口起步,起步時需要儘快把車速提起來,這時候就需要多踩點油門,假如我們想把車速提到60公里/小時,等到達這個速度後我們要快速抬起右腳,把油門放開,然後你會發現變速箱自動降低檔位,發動機轉速也隨之降低,然後我們重新踩住油門,這次踩的力度就可以很輕,能維持當前車速就行。

這是用油門控制擋位的最基本的方法,如果你能掌握住這個方法,那麼在駕駛中你會感覺到更多的樂趣,而且這樣開車即平順又省油。

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