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跑高速,開「同側車窗」,真的會導致車輛失控嗎?

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記得很早以前聽過這樣一個說法:高速行駛中不建議開車窗,如果非要開,那也不能開同側車窗,因為這樣會導致車身一側受力增大,可能會跑偏甚至失控。其實這種說法並不正確,雖然我們不建議在高速行駛中開窗,因為那樣會增加阻力和噪音,但真有情況需要開窗的時候,打開同一側車窗並沒有嚴重到會導致車輛失控。今天咱們就來聊聊,高速行駛中打開不同的車窗,到底會對車輛產生什麼影響。

1、高速行駛中,空氣對汽車的作用力

我們的四周都充滿了空氣,雖然看不見,但它們確實存在。汽車高速行駛中也是在空氣中穿梭,車頭推開的空氣從車身四周快速向後流動,這些空氣都會對車身產生不同的作用力。

我們都知道機翼的原理,機翼上半部分凸起,下半部分是平的,飛機飛行時機翼上方空氣流動速度快,下方空氣流動速度慢,氣流速度越快壓力就越小,所以當速度達到一定程度後機翼就會受到上升力了。

而這個原理在汽車上同樣適用。汽車在衝破空氣往前行駛時車頭前方的空氣也被推開,沿著車身快速向後面流動,這部分貼著車身流動的空氣,其速度會更快,所以車身四周大部分區域空氣壓力實際上是偏低的。而氣流從車頭到車尾,速度肯定是在下降的,所以越往後,氣壓越接近正常氣壓。

然後我們就可以理論結合實際來研究行駛中打開不同車窗,會有什麼結果

1、單個車窗,開一條縫:可以起到排氣效果

高速行駛中如果你把車窗或者天窗打開一條縫,你會發現車裡的空氣呼呼地從縫隙往外跑。這是因為車窗外面氣流速度大,氣壓偏低,而車內氣壓正常,所以開窗後空氣從壓力高的車內向壓力低的車外流動了。

所以在高速行駛中,如果你想快速把車內的異味排出去,那就先打開外迴圈,然後把天窗打開一條縫,如果沒天窗可以把車窗都打開一條縫。

2、單個車窗完全打開

行駛中如果把一個車窗完全打開,那麼車窗後半部分附近會有特別大的風,而車窗前半部分風很小。

這時候車內的空氣從車窗前半部分流出去,車外的空氣從車窗後半部分補充進來,車內外的氣流就這麼在車內迴圈流動。下雨天這樣開窗時你會發現車窗沿前半部分雨點少,而後半部分雨點多,就是氣流影響了雨滴落點。

3、左右車窗同時打開

此時車內的風會更大,因為兩側車窗都在與車外進行著空氣交換。車外的氣流從車窗後半部分進入車內,車內氣流從車窗前半部分流出車外,就這樣迴圈。由于兩側車窗的氣流在車內相遇,所以會有擾動,車內氣流變化比較劇烈。

4、開左前、右後(前後對角線開法)

有人覺得行駛中打開左前窗、右後窗可以讓空氣從前窗進來,帶走車內渾濁空氣然後從右後窗流出去,跟穿堂風一樣的效果。其實這是不可能的。因為現實中車後窗外面氣壓高于前窗,所以在打開左前、右後窗時車外大部分氣流會從後窗進入車內,迴圈後再從前窗流出去。

5、開同側車窗

打開同側車窗後車外的空氣將通過後窗進入車內,車內空氣則通過前窗流出車外,形成穩定的迴圈。平時有些人從車前窗扔東西,最終往往會從車後窗再進入車內,就是這個道理。而且由于駕駛員的位置偏向車窗中部,而後排乘客更靠近車窗偏後,所以此時後排乘客感覺到的風力更大。

從以上不同的開窗組合我們可以看出來,不管你怎麼開窗,氣流都是在車內車外按照一定路徑和規律在迴圈,並不是一股腦地只往車裡灌,畢竟車內也有空氣。所以哪怕是打開了同一側車窗,實際上對車身左右受力的影響是非常非常小的,完全達不到能讓車輛跑偏甚至失控的程度。

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