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很多人都是錯的,你真的會用「方向盤」嗎?

带您领略全球裝修視野,品味世界生活奇趣 我是台北英俊俠,關註我帶妳發現那世間百態,奇聞異事。

開車手接觸最多的部件就是方向盤,關于方向盤的正確握法,有很多種說法,因為沒有一個統一的標準,所以爭議一直存在,特別是左手是否應該高一些等這樣的說法。今天拓海就來聊聊這個天天用的方向盤應該怎樣握。

正確的方向盤握法:

左手9點,右手3點,也就是兩隻手對稱地放在方向盤兩側,拇指輕輕搭在方向盤內側,多數車型在這裡都設計了凹槽。這個動作最正確只有一個原因——安全,什麼舒服啊、便于操作之類的都排在安全之後。雙手握在方向盤3點和9點的位置有以下幾個好處:

1、可以做到精準的動作

2、躲閃時可以做到最大轉向幅度(第一把)

3、回正時可以準確回到正位

也就是說,如果是手動擋車型,除了換擋和調節中控各種中控臺上的按鈕之外,其餘時間雙手都應該放在9點和3點的位置上。

不正確的方向盤握法如下:

1、10點4點

這樣的握法可能會有很多很多人持贊同觀點,並有一個非常站得住腳的理由:當時駕校教練就這麼教的。沒錯,我也承認當時學車確實有些教練這麼講,但是這個動作確實對于駕駛安全是個隱患。

如果手已經習慣放在10點和4點上,在行駛中發現前方有緊急情況,人本能的反應除了踩剎車就是打方向躲避,而且緊急躲閃第一把基本來不及換手,如果這時你的手放的是10點和4點,那麼需要向右緊急躲避的話就只能旋轉方向盤160度左右,比握9點和3點少了30度,在障礙物面前30度左右的轉向角也是有可能影響躲避的。另外,就算躲過去,那麼回正時下意識動作也是回到對稱的位置上,而這時候方向盤仍然還是歪的,需要再次調整。

2、單手扶把

很多人喜歡左手扶方向盤,右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而單手扶把同樣存在緊急躲避問題。另外,如果是單手扶把駕駛,為了左右都能有足夠的轉向,也有人會把手搭在方向盤中央上方,這樣做會有一個潛在的隱患,就是如果習慣了這種姿勢後,在發生碰撞的時候如果氣囊彈出來,那麼你的胳膊則可能受到不必要的傷害,被彈出的手臂還有可能傷害到你的臉和身體。

3、其他位置也不正確

還有一些駕駛員在行車中把手搭在方向盤下環上,這個動作非常適合在一個懶洋洋的下午慵懶的行駛,非常舒服,但如果前面突然發生點情況,人類的手臂只能左右擺動45度,角度再想大胳膊就要反關節了,在慌亂中也很難再調整到正確的位置上,非常危險

4、越野時或者走爛路時需注意

還有一種情況就是在路面極為復雜或者在需要越野時,我們在握方向盤時就不能將拇指貼在方向盤兩側的凹槽處了,因為車輪碰到大石頭之類的障礙物時,車輪會因受力過大而導致方向盤隨之反向轉動,如果這時拇指處于方向盤的空擋處,那麼就很可能受傷。正確的做法是將拇指貼扶在方向盤的外環上,這樣即使方向盤反轉也不會傷手。

如果您是一位老司機,也許會說「我都用以上不正確的握姿開了幾十年車了,從來沒出過任何差錯」,但不說明這就是正確的,如果真的有一天有一個事故是因為沒有正確握方向盤導致的,那就太不劃算了。畢竟開車是一件非常之認真的事情,所以我們要認真對待,找悠然自在的感覺還是在家裡的沙發裡吧。

正確地轉動方向盤手法

方向盤正確的轉動方法是(前提是雙手在9點和3點的標準位上):向右轉動時,左手向上推,右手順勢往下拉,兩隻手同時用力,當兩隻手臂即將交叉時候,放開右手,在6點位置左右;待左手推方向盤差大約轉動180度左右,用放開的右手去接應方向盤的9點位置。這是在安全為前提下,轉向速度最快,單次轉向角度最大的方法。

1、搓把

這個動作很常見,在狹小的街道裡倒車使用此方法確實簡單省事兒,這個動作也沒有嚴格規定不讓使用。但是我現在還是把它算到不正確的動作分類裡,畢竟這是一個非100%把握的動作,如果在倒車過程中路面稍有不平或者手上有汗造成「搓把打滑」導致刮蹭事故,也是以小失大。

2、掏輪

這個動作的初衷就是為了省力,更多地出現在過去的大公交和大卡車上,因為轉向助力比較差勁需要很大的力量去轉向。首先現在家用轎車的轉向助力已經非常輕便,在轉任何角度彎的時都不會花費你多餘的力氣;第二用掏輪這個動作,手是處于方向盤輻條之間的,有突發情況,方向盤回轉也有可能打傷手臂;第三有突發情況時,手也無法迅速回位,導致危險。所以這個有掏輪這個習慣的朋友應該改改了。

鬆開方向盤回正

這個絕對是個偷懶的動作,而且如果掌握得好,手不用動地方就可以非常均勻的回正方向。這裡存在一個問題,如果在回正過程中車輪壓到不平的路面,相當于車輪在瞬間是處于失控狀態的,車頭的方向也會產生變化。另外,如果在轉彎中有突發情況,由于此時這時手不在方向盤任何點位上,所以躲閃必定也受到影響。

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