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車子頻繁在「D檔」和「N檔」之間切換,傷變速箱嗎?維修師傅說了真話

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在紅綠燈路口停車等待,自動擋車型習慣切換到N檔,有老司機認為頻繁在D檔和N檔之間切換不好,果真如此嗎?其實,總有一些自認為「自動擋正確用法」的言論誤導大家,搞得一些車主人心惶惶,生怕把車子開壞。

這些「自認為正確」的做法,皆是因為對自動擋車型不夠了解,知其然不知其所以然,很多時候還可能反受其害,所以說,多學點汽車常識還是很有必要的。

一、頻繁換擋對變速箱影響到底有多大?

之所以會認為從D檔頻繁切換到N檔,這樣不好,主要還是因為每次換擋的時候,都能明顯感覺到車輛頓挫感,擔心這樣會加劇變速箱行星齒輪的磨損,這樣的擔心並非沒有道理,畢竟變速箱是汽車中較為複雜的部件,很多車型故障幾乎都來自變速箱,對應的維修費用也是最貴的。

作為一個搞汽修10多年的老師傅,在這裡想說的是,擔心的物件搞錯了,換擋並不會直接磨損行星齒輪,一定要說換擋對什麼有影響?那就是電磁滑閥。

簡單來說,變速箱的很多功能都是由液壓系統來實現的,而電磁閥它在液壓系統中是一個很重要的執行元件,現在的汽車,絕大部分功能都是由行車電腦ECU進行控制,ECU發出的電信號就需要經過電磁閥轉化成液壓信號。

目前主流的變速箱有AT變速箱、CVT無級變速箱、DCT雙離合變速箱這三種,無論是哪種變速箱,電磁閥的作用都是一樣的,這裡用AT變速箱換擋的過程來說明換擋與電磁閥的關係。

AT變速箱主要由離合器、行星齒輪組、液力變矩器、液壓控制系統、行車電腦ECU等組成,當車輛處于啟動狀態,此時發動機轉速、車輪時速、擋位、節氣門閉合度等資料都會時刻由各感測器傳到行車電腦。

當我們從D檔切換到N檔,此時行車電腦收到該指令,行車電腦對車輛狀態的各項資料進行綜合判斷後,向離合器部件發出新指令(即切斷動力傳輸),這個指令需要先經過電磁閥處理轉變成液壓信號,這樣通過液壓裝置控制離合器工作,從而使行星齒輪從嚙合狀態到鎖止狀態。

N檔狀態下,變速箱齒輪停止工作後,發動機依然正常做功,只是節氣門此時處于最小開啟角度,其動力也是正常輸出,但這個動力被轉移到液力變矩器上,用來驅動液壓泵工作,並沒有傳輸到行星齒輪上,因此換擋對齒輪磨損一說,純屬誤導。

二、為什麼說換擋對電磁閥不好?到底影響有多大?

上面說過,整個換擋過程中,行車電腦的指令都需要經過電磁閥,通過它來控制液壓系統中的流量大小、壓力大小,每一次換擋,相當于電磁閥來回切換了2次,每次踩刹車、加油門、換擋等等操作,對應的電磁閥都會工作,這樣對電磁閥傷害到底有多大?

其實,變速箱換擋電磁閥的壽命是根據切換次數來衡量的,一般使用壽命都在5年以上,切換次數根據電磁閥類型而定,普遍都在1000萬次以上,我們來簡單算一下,假如每天通過60個紅綠燈,換擋120次,加上其他操作,電磁閥總共切換300次,那麼一年電磁閥切換10.95萬次,一輛車假設使用20年,電磁閥切換累計219萬次,這和1000萬次相比,其壽命還剩餘4/5,完全不值一提。

因此,頻繁換擋對電磁閥的壽命影響是非常小的,完全可以忽略,即使電磁閥壞了,更換成本也很低。

三、為什麼很多汽車的電磁閥很容易壞?

一些汽車電磁閥出現問題,其實主要是與變速箱油液、日常操作環境關係密切,如果變速箱油液性能下降(比如長時間不換變速箱油,變速箱油氧化、很髒),甚至電磁閥在沒有油壓的情況下工作,很容易導致電磁閥的電機幹燒損壞。

還有的是由于機械零部件之間磨損的碎屑、油污、雜質等和油液混合流入電磁閥,導致電磁閥堵塞等造成損壞。

四、紅綠燈路口,到底該怎麼掛擋才正確?

具體根據車型和配置來定,一般來說,如果是前幾年普通自動擋車型,沒有帶自動啟停、自動駐車功能,這種情況下,紅燈等待時間超過35秒以上,覺得一直踩著刹車較累,那就切換到N檔,拉起手刹,這樣可以讓右腳得到放鬆。

如果是帶自動啟停,但沒有自動駐車功能的車型,自動啟停功能處于啟用狀態,紅綠燈路口,車輛D檔狀態,踩下刹車,車輛發動機熄火,如果中途鬆開腳,發動機啟動,就可能發生追尾,因此想要啟用自動啟停,只能一直踩著刹車等綠燈。如果覺得這樣累,可以關閉自動啟停,切換到N檔,略帶刹車,等待時間較長的話,也可以「N檔+電子手刹」方式停車等待。

如果帶自動啟停,也有自動駐車功能,比如新款帕薩特、邁騰、奧迪A4L等中高端車型,這就很方便了,直接踩下刹車,等車輛停止1-2秒左右,車輛自動進行刹車,就可以鬆開腳了,當然了如果需要啟用空調,那就無法使用自動啟停功能。

其實自動啟停就是一個很「雞肋」的功能,省油不省錢,更不省心,頻繁自動啟停,一方面損傷電瓶,另一方面頻繁啟動發動機影響駕駛體驗,還可能引發追尾等,完全沒必要啟用。

總之,如果等綠燈時候,一直是D檔狀態,踩著刹車,長時間下來,人會覺得很疲勞,尤其是長途駕車,影響行車安全,另一方面,紅綠燈臨時停車,一不留神鬆開了右腳,很可能造成追尾,因此一般來說,D檔踩刹車這種方式停車比較適合短時間內的停車。

相反,如果停車等待時間超過30秒,這時候切換到N檔,還有很多好處,比如說,D檔狀態下,踩著刹車,總感覺發動機有股「憋著」的力使不出來,整個車抖動和噪音也略微明顯,切換到N檔就完美解決這些問題了。

其次,N檔狀態下,發動機動力被切斷,一定程度上,油耗略微有所降低,但效果不明顯,也可以忽略,N檔加手刹,也可以防止溜車,甚至還有的車友說可以防止D檔被追尾,損壞變速箱,當然,這只是心理作用。

總而言之,正常操作,D檔頻繁切換N擋或者其他擋位,並不會對變速箱造成磨損,至于對電磁閥的影響,也完全可以忽略,換句話來說,對于汽車,自買回來那一刻開始,它就有各種自然損耗,日常只要是正常操作,都不用擔心會損壞它,我們能想到的各種問題,汽車廠商早都想過,汽車並沒有我們想象中那樣脆弱。

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