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漏網之魚,「三缸機」誰用誰失敗,為何偏偏讓「卡羅拉」逃過一劫

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說起三缸發動機,想必車友們都很瞭解了,三缸發動機能夠減少成本,但是很少有車企使用,尤其是近幾年,大部分車企不敢輕易嘗試三缸機,看看前一陣的三缸奇駿,銷量直線下滑,再看看之前的英朗,搭載三缸機之後,銷量也是一落千丈。

三缸機是車企的噩夢,也是消費者最抵制的產品,但是仍然有很多車企借環保之名,搭載三缸機,但是,大部分消費者並不買帳,那麼,三缸機真的發展不動嗎?其實有個例外,漏網之魚,「三缸機」誰用誰失敗!為何偏偏讓「卡羅拉」逃過一劫?

其實,卡羅拉也有三缸機車型,比如今年的新款三缸卡羅拉,1.5L卡羅拉在今年前9個月的銷量總共是3.2697台,占卡羅拉總數的13.7%,平均每一個月銷量3600台,這只是一款車的銷量。

眾所周知,豐田卡羅拉是全球最暢銷的汽車之一,這是其他車型沒有辦法比的,雖然豐田卡羅拉的名氣大,但是卡羅拉沒有真正拿過銷冠的名譽,我們都知道,搭載三缸機的車型都賣不好,那為什麼卡羅拉就可以呢?

首先就是價格便宜,1.5L入門版本卡羅拉售價為10.98萬元,只比最低配的軒逸貴1萬元,在消費者的認知中,豐田卡羅拉的等級要比同級車高,開著有面子,對消費者來說,何樂而不為呢!

除此之外,豐田卡羅拉也夠誠意,眾所周知,大多數最低配車型就是價格便宜,但是配置卻一塌糊塗,要什麼沒什麼,但是豐田卡羅拉不同,雖然說是最低配,但是該有的配置還是有的,另外,駕駛體驗並不差,讓消費者感覺卡羅拉非常有誠意。

另外就是安全方面,很多朋友覺得日系車質量不夠,安全度不夠,其實這是錯誤的理解,日系車的安全性也是名列前茅,卡羅拉最低配搭載7個安全氣囊,還搭載主動刹車、車道偏離以及自我調整巡航等功能,物美價廉的產品誰不想要呢?

其實,卡羅拉三缸機車型的暢銷還有其他因素,我們都知道,其他三缸機車型在發佈的時候,都在誇讚三缸機技術的成熟以及優點,拿三缸機的優點來宣傳,但是,卡羅拉卻沒有這樣做,卡羅拉在宣傳上面並沒有刻意的誇讚三缸機的優點,也沒有表示自己的三缸機技術有多成熟,把宣傳尺度掌握得恰當好處,並不會讓消費者感到誇張。

那些誇讚自己三缸技術優越的車型才是真的做錯了,其實消費者明白三缸機就是節約成本,而車企卻說成技術突破,表示自己的三缸機不會出現抖動情況,非要把白的說成黑的,這能不讓消費者抵制嗎?

而卡羅拉承認自己的是常規的三缸機,也沒有過度宣傳,而是讓消費者自己選擇,卡羅拉四缸車型貴一些,三缸車型便宜一些,這就足夠了。

最後,不管車企使用什麼黑科技,目前還不能消除三缸機的缺點,因為三缸機的缺點是天生的,如果車企能夠讓消費者感到誠意,覺得適合這個價格,消費者也會接受,但是如果高出消費者的預算,肯定是不會被接受的。

就算是用三缸機,也應該學習學習卡羅拉,把配置提高,價格拉低,讓消費者自己選擇,不要幫消費者做決定,這才不會引起消費者的反感。

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