七旬阿伯耗時3個月時間,打造「32缸發動機」,拳頭大小卻能完美運作

西門町拓海 2021/10/01 檢舉 我要評論

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作為世界上汽車工業最發達的國家之一,德國被人們稱為「裝在車輪上的國家」。德國的汽車工業發展較早,世界上很多知名的汽車品牌也都誕生于德國,所以它在汽車工業方面所擁有的底蘊和實力是不容小覷的。

德國的工藝製造之所以會如此優秀,來源于德國人的嚴謹,這樣的精神讓他們在每個環節都不容許有任何瑕疵。所以他們製造出來的發動機、變速箱,在全球都擁有很高的口碑。

德國的發動機製造工藝非常精密,而且發動機的穩定性特別強。德國有一位退休的老大爺,花費了三個月的時間打造出了一台32缸的發動機,這個消息讓全球愛車人士為之震驚。

這樣如此優秀的工程師,是每個制造型企業所缺的人才,他是一位退休工程師叫做 Motores Patelo,把自己的一生都奉獻給發動機,在2011年發表了最小的V12發動機,如今再次挑戰32缸。想要製造 32缸發動機的縮小版,有很大的難度。在設計一款工業產品時,有許多的步驟,首先是圖紙的設計。學過機械的朋友都知道,在製作前要確定好選材, 各個零部件之間的配合要提前設計好工藝。

首先我們來回顧一下,V12的製造過程和所用的時間,12缸發動機相對于普通的內燃機,也有許多複雜的結構, 有262個零件組,222只螺絲,完成整個V12發動機,花費了1200個工時,換算成天數為50天,將近兩個月的時間。 而V32缸的製造更加困難,擁有850個零件組和632個螺絲,需要花費2520個小時去完成。安裝發動機真的需要非常強大的耐心和專注力,而32缸發動機,對任何一個工程師而言都是巨大的挑戰,這也是一件偉大的工業藝術品。

製造一件工業品,不只是為了觀看,還要做到與現實相同的運行機理。對于這台32缸發動機而言,就需要動起來。工程師曾經表明自己是個沒耐心的人,在生活中也是這樣。但有一點,他對于工業品的熱愛,尤其是汽車發動機,不管是哪一個過程,都能夠投入十分的精力, 這就是興趣愛好的作用。32缸機的製造,也是他對自己發起的挑戰,經過了無數次的拆解安裝與調試,最終這台發動機能夠運行起來了。

測試發動機抖不抖辦法並不多,在網路上有許多人經常會測試三缸與四缸的區別。都說現在的三缸有很大進步不會抖,那是不可能的。在三缸發動機和四缸機上,都放著一瓶水,看瓶內水的震盪幅度。三缸確實要抖一些,但在車內感知不強。那麼如何證明這台32缸的實際運行效果呢, 直接拿來了一枚硬幣,將其置于這台正在運行的32缸發動機上,令人感到驚訝的是硬幣竟然紋絲不動。

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