假期出遠門,出發前一定要「檢查好車況」:老司機手把手教你怎麼做

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我們經常說用車過程中要定期檢查車況,特別是臨近春節了,在外工作的人們眼看就要開車跑長途回家過年了,臨出發之前檢查一下車況肯定沒錯。但是到底應該檢查哪些地方呢?該怎麼檢查呢?今天咱們就來詳細聊聊這個話題。

發動機艙內部需要檢查的專案

1、機油

俗話說內行看門道,外行看熱鬧,檢查機油可不是拔出來機油尺瞧一瞧那麼簡單,但說複雜它也不複雜,掌握以下幾個要點就夠了。

檢查機油主要檢查機油量和機油狀態。機油不能多也不能少,多了的話發動機運行時曲軸高速攪動機油,會產生大量油霧,這些油霧就會被曲軸箱通風系統給吸到氣缸裡,導致燒機油。機油少了也不行,因為機油不僅要潤滑,還有清潔、降溫的作用。機油量太少會影響發動機局部散熱,如果機油太少,在行駛中顛簸的時候甚至會導致機油泵吸不到機油,這影響可就大了。而且機油少了以後清潔效果也會下降,會導致發動機油泥過多,機油粘稠,最終還會影響潤滑效果。

那該怎麼檢查呢?方法很簡單,首先檢查機油量最好在熱車熄火十五分鐘後進行,這時候機油量是最符合發動機正常運行條件的,當然了有些車型可能有所不同,具體以用戶手冊規定的檢查時機為准,這是最標準的。

檢查的時候先抽出機油尺,因為機油尺就插在曲軸箱裡,發動機運行的時候難免會濺上些機油,所以這時候機油尺的讀數並不準確,因此需要用乾淨的紙巾把機油尺擦乾淨,然後重新插到位,等待一兩秒鐘後拔出來,這時候機油尺讀數就比較準確了。有時候機油尺導管內壁可能殘留有機油,會蹭到機油尺上,影響讀數,這時候我們可以多測幾次,這樣讀數更精確。標準的機油量肯定是在最大刻度和最小刻度之間,如果你要跑長途的話我覺得可以適當偏高一點,也就是儘量靠近最高刻度。

檢查完機油量以後把機油尺插回去,插緊。然後擰開機油加注口蓋子,看看蓋子內壁的機油是否正常,這主要檢查機油有沒有乳化,因為現在直噴車多了,天冷的時候直噴車冷開機時會有很多汽油噴在汽缸壁上進入曲軸箱,導致機油乳化。所以擰開機油加注口蓋子主要就是檢查這個的。當然了擰開蓋子以後可以看到發動機內部,順便看看有沒有油泥,如果油泥特別多,那就要及時查找原因了,是長時間沒換機油還是換的機油不合適,提前發現問題就可以避免問題擴大。

2、冷卻液

檢查冷卻液主要看冷卻液余量是否正常,我認為 應該在冷車狀態檢查,因為熱車狀態下冷卻液升溫膨脹,會有一部分冷卻液進入膨脹壺,讀數可能要比實際容量高。而發動機溫度降下來以後冷卻液回流到發動機內,這時候的讀數才是最真實的。

除此之外我建議大家也檢查一下冷卻系統管路有沒有洩漏的,其實這個很好檢查,因為冷卻液都是添加了色素的,而且內部也有各種鹽分,洩漏的冷卻液揮發以後會留下帶顏色的結晶體,如果冷卻液有洩漏的話很容易發現。重點檢查管路介面處,如果發現有洩漏就要及時找到原因,提前解決,以免跑長途時走到半路出問題了為難。

如今汽車質量都是過硬的,冷卻系統沒有受到外界衝擊的話很難出現洩漏,最常見的就是冷卻液加得太多,水溫上升後發動機內部冷卻液在高溫下膨脹、蒸發,進入膨脹壺,導致膨脹壺裡冷卻液盛不下了噴出來,這不屬于故障。

3、刹車油

刹車油也是傻瓜式檢查,你就看刹車油液面是否在最大刻度和最小刻度之間就行了,我的觀點是能多不能少。

另外有個很重要的因素大家一定要記住了,那就是 檢查刹車油時最好跟上次檢查的結果做個對比,看是否有明顯的減少。

因為刹車油幾乎不怎麼揮發,而且它就是傳遞制動力的,也不會莫名其妙地消耗,刹車油量減少只有兩個原因,一個是洩漏,另一個就是刹車片刹車盤磨損導致刹車分泵向外移動,刹車油去補充這多出來的體積了。一般老司機開車省刹車,一年開到頭刹車油也不怎麼減少,而新手開車時刹車使用頻率明顯更高,開個一年刹車油可能就會下降很多,這都屬于正常現象。但是我們一定要做到心裡有數,為的就是及時發現刹車油不正常的減少,因為這大都代表刹車系統有洩漏的地方了,這是非常危險的。

4、玻璃水

這個沒啥技術含量,每次檢查的時候直接給加滿最好了,不僅方便後期使用,而且如果玻璃水壺有洩漏的話也能及時發現。有些車玻璃水能加到玻璃水壺的瓶嘴處,有些車水壺上有透氣孔,加到透氣孔就開始往外流了,所以在加的時候多留意。

5、檢查發動機艙有無其他異常

這主要是看發動機艙裡有沒有異常表現,比如發動機、變速箱上有沒有油污,如果有那就要確定是換機油時滴上去的還是發動機變速箱自己洩漏的。

看一下發動機艙內的線束有沒有移位、裸露、磨損、破損開裂。正常情況下發動機艙裡的線束都是固定好的,這樣可以避免接觸到高溫部件或者由于震動而損壞。但是固定裝置出問題就可能會導致線束碰到高溫部件,可能會被烤化導致短路或者斷路。或者線束與其他部件在震動時反復摩擦,也容易導致意外。

另外看一下發動機艙裡有沒有異物,比如行駛中捲進去的塑膠袋、線繩等等。特別是渦輪增壓發動機和排氣側靠近駕駛艙的發動機,要注意檢查發動機與駕駛艙之間的隔熱鋁箔是否固定牢固,因為擋風玻璃下沿有排水槽,有時候排水槽堵塞會導致排水速度變慢,遇到下大雨或者洗車時水量太大就有可能導致部分水溢出,直接滲入發動機艙,有些隔熱鋁箔背面有很厚的隔熱棉,泡水後就容易膨脹脫落。

車輛外部需要檢查的專案

車輛外部需要檢查的地方其實並不多,主要就是看車身有沒有劃痕、燈光是否正常。車身劃痕屬于意外損傷,不屬于車輛本身的毛病,所以在這裡就不多說了。重點在于燈光檢查。

一般大燈出問題後我們都能及時發現,因為只要有一個大燈工作不正常,夜間行車時照明效果就會有很大的差異。而 我們不容易發現的主要是車輛尾燈、霧燈、轉向燈、倒車燈。

目前絕大多數車輛都有燈光自動檢測功能,因為這些車燈都是由車身電腦控制的,燈光出現問題時控制電流會出現異常,電腦就能自動檢查並報錯。有些車配置比較高,會直接在行車電腦顯示幕上用文字提醒,有些車會在儀錶盤亮起燈光故障燈,還有一些車轉向燈壞了以後開轉向燈時閃爍速度會加快,這都是在提醒你燈光出現異常了。

還有一些車沒有提醒,那我們就要自己檢查了,檢查方法也很簡單,先打開雙閃,這樣就能檢查所有的轉向燈了。然後打開示寬燈,也就是把燈光旋鈕向前擰一下,這時候大燈內部的小燈泡和左右尾燈點亮,接下來打開前後霧燈開關霧燈就亮了,我們就可以去檢查了。檢查刹車燈時需要有人幫你踩住刹車,然後檢查左右刹車燈以及高位刹車燈。倒車燈需要掛上倒擋才會亮,但我們不必要發動汽車,畢竟這樣比較危險,可以直接把點火開關開到第二檔,也就是ON擋,這時候掛上倒擋後倒車燈就會亮了。

車輛底盤上需要檢查的專案

檢查底盤需要把車升起來,現在汽修店或者4S店在給車換機油時都普遍使用舉升機,所以可以趁此機會去檢查底盤。底盤主要檢查項目如下。

1、各種膠套、襯套

汽車底盤上有大量襯套、膠套,襯套主要是懸掛連接處用來緩衝的橡膠件,由于這些襯套都位于懸掛與車輪、懸掛與底盤連接處,所以它們老化以後會導致這些連接部位自由度變大,變得松曠,體現在行駛中就是感覺底盤鬆散,過減速帶時異響。

懸掛襯套這東西一般不容易出問題,除非你的車開了好多年可能會出現襯套老化的現象。所以大部分情況下檢查完也不會有什麼問題。不過車輛在質保期內的話我建議還是儘量檢查仔細點,因為不排除出廠時就有問題,這時候及時發現就可以向廠家索賠免費更換了。

而底盤上的各種膠套是重點檢查對象,比如前驅車半軸與變速箱之間的防塵套、半軸與轉向球籠之間的防塵套、轉向機防塵套、各種球頭防塵套、減震防塵套。 這些東西別看它小,作用可是非常大的,因為裡面包裹的都是運動部件,抹了很多潤滑脂,需要用防塵套保護起來,如果破損的話會導致部件提前磨損報廢,到時候就要更換整個零件了。

為了讓大家更直觀地了解這些防塵套,下面我專門找出了對應的圖片,供大家參考。

減震器防塵套估計大家都懂,所以就不放圖片了,在保養的時候這些防塵套需要重點檢查,發現破損要及時更換。在這裡提醒一下,4S店一般不會單獨賣襯套,一般出現破損很可能讓你更換整個部件,這時候可以網上找一找。

2、輪胎

因為平時我們只能檢查輪胎外側,無法看到內側,而車輛升起來後就可以方便地檢查輪胎內側情況了,主要看輪胎側壁有沒有鼓包或者比較嚴重的損傷、開裂,鼓包的輪胎能換就換了,起碼當個備胎用,不然安全隱患太大。另外也可以順便檢查一下輪胎花紋磨損是否均勻一致,因為花紋磨損不一致說明車輪定位可能存在問題,需要做四輪定位。

3、刹車系統

檢查四個車輪的刹車分泵有沒有漏油,這個比較容易檢查,因為刹車卡鉗上往往會有很多灰塵泥土,如果漏油的話痕跡會非常明顯。

另外汽車升起來以後就可以清楚地看到各個車輪的刹車管了,這時候重點檢查刹車管有沒有擦傷、變形。另外檢查刹車分泵卡鉗與刹車管連接處的軟管,因為刹車卡鉗需要隨著車輪上下跳動,所以這一段刹車管是橡膠管,容易老化,重點檢查這個地方。

刹車片、刹車盤需要拆掉輪胎才方便檢查,刹車片一般厚度剩餘2毫米就建議更換了。因為刹車片太薄發熱更快,而且刹車片磨薄以後刹車分泵活塞需要向外移動更多距離,容易導致分泵活塞磨損加劇,增加分泵漏油的機率。

4、檢查底盤有無生銹

一般車輛底盤都會做防銹處理,所以只要底盤沒有托底,一般不容易生銹。不過隨著使用年限的增加,有些地方可能會有輕微的鏽跡,一般來說影響不大,但是生銹比較明顯的話就要找一下原因了,比如是不是之前托底導致防腐層失效了?想處理的話最簡單的方法就是把鏽跡打磨掉,然後用自噴漆噴一下,應付一般的生銹綽綽有餘了。

其實大部分情況下底盤正下方是不容易生銹的,反而底盤兩側,車身下邊梁這個地方容易生銹,這是重點檢查的部位。

5、底盤其他可以觀察到的項目

其實汽車升起來後底盤下面的情況是一覽無餘,可以檢查的東西太多了,比如排氣管是否破損、排氣管隔熱瓦是否固定牢固、各種螺絲有沒有鬆動的痕跡、變速箱和發動機油底殼有沒有滲漏和變形、油箱、加油管與油箱介面處都可以順帶看一眼,看有沒有滲漏。只要你認為看起來有異常的地方,都可以及時向維修人員請教。

汽車在行駛中底盤會蒙上一層泥土,所以底盤的狀況還是比較容易檢查的,那些蒙著厚厚乾燥泥土的地方多半沒問題。而泥土脫落,或者泥土被油水浸漬的地方反而是需要重點檢查的,因為泥土脫落的地方很有可能出現了托底,而泥土被浸漬的地方可能存在油液洩漏。

其實檢查車況並不是什麼難事兒,之所以有些人總覺得自己把握不住那還是因為平時看得太少了,對汽車很多地方不熟悉。如果你多看幾遍熟悉了那就很容易發現不正常的地方。所以說在保養車的時候如果你有時間,進車間跟在維修師傅旁邊多看多學多問,還是能學到不少東西的。

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