都說AT比雙離合更強,大眾為什麼在「低端車」上用AT,「高端車」用雙離合

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眾所周知,燃油車有發動機和變速箱組成,發動機、底盤、變速箱被稱為燃油車三大件,其中發動機和變速箱技術要求非常高,尤其是對國產車來說,發動機和變速箱一直是劣勢。

變速箱有很多種,比如日系車常用CVT、美系車常有AT、德系常用雙離合等,其實,在這些變速箱中最出名的是采埃孚變速箱和愛信變速箱,比如采埃孚9AT、愛信9AT等等,而CVT、雙離合排名靠後,在汽車圈中大家都覺得AT變速箱技術更成熟穩定, 都說AT比雙離合更強!大眾為什麼在低端車上用AT,高端車用雙離合?下面一起了解一下。

眾所周知,大眾汽車是最懂國人的車企,設計風格非常符合國內審美觀念和需求,大眾汽車在國內市場上主要使用4種變速箱,其中包括AT、雙離合,一般情況下,大眾低端車型採用6AT和7速雙離合變速箱,比如大眾朗逸和大眾寶來的1.4T渦輪增壓發動機匹配雙離合變速箱, 1.5L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱,值得注意的是,大眾高端車型基本採用雙離合變速箱。

在2002年大眾汽車成功研發出了自己DSG變速箱,從這一刻開始,大眾汽車就擺脫了AT和CVT變速箱的控制,實現了雙離合變速箱之路,大眾不斷完善自己的雙離合變速箱, 使得雙離合變速箱越來越成熟穩定。

為什麼大眾要把AT變速箱搭載到低端車上?

大眾朗逸、寶來搭載的6AT變速箱為AQ250變速器,A表示自動,Q表示發動機橫置,後面的數字表示變速器所能承受的扭矩,由單行星齒輪加上附加雙行星齒輪組組合而成, 質量輕至84Kg,長度短至350mm,這種變速箱結構非常適合小排量自吸發動機使用。

愛信變速箱不單單是日系車的技術,其實,大眾汽車也參與了愛信變速箱的研發,愛信變速箱由大眾、保時捷、愛信三家共同研發,就是因為大眾參與愛信變速箱研發, 所以大眾使用的愛信6AT變速箱非常便宜,甚至比自己AQ200變速箱還便宜, 這就是大眾低端車使用6AT的因素。

為什麼大眾把雙離合用到高端車上?

大眾汽車不僅僅有幹式雙離合,還有後來的濕式雙離合變速箱,之所以研發濕式雙離合變速箱是因為幹式雙離合不穩定,幹式雙離合成本低,搭載到低端車上可以提高產品競爭力。

濕式雙離合是大眾汽車通過不懈努力研發成功的,也是大眾汽車值得驕傲的研發,濕式雙離合比干式雙離合更成熟、穩定,大眾也有信心將濕式雙離合搭載到高端車上,比如帕薩特、邁騰等等。

另一個原因就是提高自家產品知名度,眾所周知,采埃孚變速箱和愛信變速箱是排名前兩位的變速箱,但是大眾雙離合研發時間短,並且只有自己車型搭載,所以為了提高自家變速箱的知名度, 將雙離合變速箱搭載到自家高端車上,可以體現出自己變速箱的真實實力。

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