有關汽車安全的4大「誤區」很多車主弄錯了,別不當回事

. 2021/09/03 檢舉 我要評論

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相較于以前,現在的汽車配置無疑更加豐富,不僅是一些常規的舒適性配置,更重要的是安全配置也是多了不少。常見的像車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車等,這些都有助于減少安全隱患。不過,如今汽車的數量在不斷增多,不管是大城市還是農村,都隨處可見各式各樣的汽車。因此,行車安全成了每位車主的重中之重,其實和汽車安全方面有關的常識數不勝數,但不少車主存在一定的誤區,這樣一來還是非常麻煩的。因此,這期我們就來聊一下和汽車有關的四大誤區,希望對大家有所幫助。

第一個誤區是,很多人認為車子發生碰撞變形越嚴重,說明這款車的安全性能越差。

這個說法顯然是站不住腳的,試想一下,如果兩車發生正面碰撞,強烈的撞擊就會產生巨大的能量,而能量守恆定律表明,這些能量不可能憑空消失只會發生轉移。如果車子形變較小,說明作用在車子本身上的能量比較少,大部分能量被轉移到了其他地方,這些能量就會作用在車上的乘客上面,從而對其產生巨大的衝擊,使車內人員嚴重受傷。

其實,現在很多車都有特有的吸能體系,就是為了將這些多餘的能量吸收掉,避免車內人員受到更嚴重的傷害。當然,代價就是碰撞後車子的變形會比較大,不過和生命安全比起來這些都是次要的。

第二個非常容易被車主們誤解的安全性問題是,認為同級別的轎車沒有SUV安全。

關于這個問題,其實只要稍微分析一下就一目了然,轎車和SUV本身沒有安全性的差異。之所以會這麼認為,絕大多數車主覺得SUV體型更大,看起來更魁梧,給人更強的安全感。但這只是表面現象,其實國外的一些專家做過相關的實驗,結果恰恰相反,同級別的轎車安全性稍微會比SUV高一點。

這主要是因為SUV底盤較高,發生側面碰撞的時候更容易側翻,而且高底盤帶來的操控顯然不如底盤更低的轎車。不過,安全性能都是相對的,也不能籠統認為轎車就比SUV安全。

第三個很容易產生誤解的安全性問題是,不少人覺得車子的鐵皮薄不安全,鐵皮厚更安全。

這個說法不能說完全錯,只是比較片面。我們要明確的是,和汽車安全有關的影響因素非常多,除了車子本身結構外,還有安全配置,比如有幾個安全氣囊,主動安全配置是否齊全等。而車皮只是車子最表層的東西,如果說它能影響一款車的安全,顯然是不太合理的。

只是很多車主親身經歷過一些比較小的剮蹭,相對于車皮較厚的車來說,剮蹭或輕微碰撞時車皮薄一點的車更容易產生變形,從來有較高的維修成本,但其安全性不一定就比那些車皮厚的車差。

最後一個有關汽車安全的誤區就是,合資車或進口車的安全性能要高于國產車。

說實話,如果是放在十幾年前,這個說法還有點道理,但在國內汽車工業飛速發展的當下,國產車別說是安全性,就是在質量、可靠性等方面也是已經有實力和合資一較高下。而且在安全性方面,國產車甚至更有發言權,比如被譽為「公路坦克」的比亞迪,還有奇瑞,長城哈弗等。在曾經有這樣的報導,奇瑞的一款SUV在和大貨車發生碰撞後,還能將大貨車給頂起,而哈弗的一款車型也是扛下了近5噸重的鋼筋。

不得不說,在車身結構方面國產車做得還是不錯的,更重要的是,國產車還有一個優勢就是安全配置,現在十幾萬甚至是幾萬的國產車上主動安全配置都非常豐富,動不動就配8安全氣囊,而像主動刹車、車道偏離預警、車道保持輔助等主動安全配置更是一應俱全。因此在安全性方面,國產車還是很有話語權的。

因此,以上這四個和汽車安全有關的誤區,希望車主朋友們都能有所瞭解,畢竟安全是每一位車主的必修課,只有正確理解了一些安全理念,避免掉進誤區,這樣在買車、開車、用車的時候才會更加得心應手。

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