去了趟日本,終于明白國內「停車難」的原因,真該好好學學

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汽車保有量每年都在上漲,人與人之間的距離雖然拉近了,但是汽車爆炸式增長也帶來了許多負面影響。停車難,堵車嚴重的問題越來越突出,很多國人都希望我國能效仿其他國家,多修一些立體停車場。

車主劉先生因工作原因去日本出差了一段時間, 他發現日本的汽車密度更高,可是很少堵車,也很少出現停車難的問題。日本是一個面積較小的島國,汽車密度很高,當地的老百姓都是怎麼停車的呢?

日本為了解決停車難的問題想出了不少辦法,建造立體停車場就是其中一個。 中國的停車場大多都是平面停車場,停車場利用率不高,停放車輛的數量也有限。日本發明了一種立體停車樓,整棟樓都用于停放車輛。這種停車場占地面積小,利用率特別高。

日本的立體停車樓設計非常巧妙,整層樓都是密密麻麻的車位,車輛停放到指定裝置後會被升到空中,立體停車樓能在有限的空間裡停放更多汽車。普通的停車場占地面積500平,只能停放幾十輛汽車,建造成立體停車樓後,停放的車輛至少能翻5倍。

日本的社區以及公司樓下也會建造一些立體停車場,這種小型立體停車場佔用空間較小,但是利用率特別高。中國也有一些立體停車場,但是中國的停車場最多只有兩層,日本的立體停車場可以設置5~6層停放汽車的數量翻倍。

日本的立體停車場一般建在繁華路段,這裡寸土寸金,可以停車的,空間非常小。日本人把空間利用到了極致,才會在有限的土地上建造一塊立體停車場。一個小小的立體停車場能停放上百輛汽車,完美解決了鬧市區停車難的問題。

為何我國很少修建立體停車場?

很多中國車主期待我國的北京,上海和廣州也修建立體停車場,從目前的汽車密度來看,我國還達不到修建立體停車場的標準。日本的國土面積只有37萬平方公里,人口卻高達1.3億,汽車密度和人口密度特別大。

我國雖然人口數量多,但是國土面積大,北京上海廣州這些大城市汽車密度大一些,其他城市根本達不到修建立體停車場的標準。 中國的土地面積特別貴,房地產開發商根本不願意在鬧市區修建立體停車場收停車費,這是一筆賠本的買賣。

編輯點評:

適合國外的政策不一定適合國內,我國一線城市停車位西區,但是立體停車場解決不了國內的問題。我國停車難主要是因為車位利用率不高,有些私家車違停路邊嚴重影響交通秩序。

目前我國一線城市已經開始實行一種斜方停車位,這種停車位也能提高利用率,在有限的土地上停放更多的車輛。現在我國有些社區已經開始建造雙層停車位了,也能在一定程度上提高社區停車位的數量,大家是否見過呢?

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