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為什麼很多有用車經驗的人,建議寧可「打車」也別買車?

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有用車經驗的人總會建議年輕人寧願打車也不要買車,這是出于什麼考量而給出的建議呢?

這個問題值得討論,個人的用車經驗認為現階段購買汽車代步出行的體驗遠勝打車,因為汽車還沒有做到高度趨同、巡遊車、網約車、共用汽車均有較大的盲區或時間盲點;說白了就是在我們想要打車出行的時候可能等不到車,網路預約計程車也需要耗費時間且可能被拒單,比如在深夜出行的時候,至于共用汽車更是有很大盲區,有些時候走到共用汽車停車場的距離都等于走到目的地了。

那麼這三種出行方式就都沒有駕駛自己的車出行更為便利,自駕車還是能有效控制時間成本的。

車輛的「趨同」需要相當長的時間,在不同品牌的車還有各自的特點,車型仍舊五花八門的時候,自己購車才能感受到樂趣;比如選擇高性能轎車可以體驗操控,選擇越野車或皮卡可以去體驗越野,選擇MPV可以去體驗全家出行的溫馨,重點是沒有人打擾。這都是打車做不到的,同時也是還沒有進入智慧車階段的共用汽車做不到的。

只有在共用汽車都做到智慧化之後,公共車輛與私家車才能做到沒有區別;而且具備自動駕駛能力的共用汽車還能夠兼顧巡遊計程車和網約計程車,高密度的車輛可做到隨時叫車隨時到,能把車輛開到離自己最近的上車點,這樣的無人車的用車體驗會比私家車更好,但沒有20年左右的時間是不太可能實現的。

綜上所述,打車出行的體驗仍舊遠不如私家車,出行的安全性也沒有保障;尤其是女士打車夜間出行肯定會不太安心,這些都是客觀存在的問題。那麼為什麼還有很多人總在說買車不如打車呢?

原因有兩點。

基本不打車

基本不開車

會這麼勸說年輕人的司機基本都有這兩個特點,其購置的車輛大都是為了「充面兒」,日常工作與生活通勤距離很短,車輛基本用不到;或者是用車成本超過其經濟承受能力,有車也不捨得用,于是就會產生一種「購車無用」的觀點,但在「該炫耀」的時候此類司機也不會「保守」。

至于「很少打車」也是客觀事實,可以說捨不得自駕車出行的人更捨不得打車出行,因為打車的成本百分百比自駕車出行的成本高;計程車超過起步里程的每公里都要一元多,而普通代步燃油車每公里不過2-2.8元,插電混動汽車短途通勤或駕駛電動汽車可以低至不足0.4元/公里,哪個成本低呢?所以說買車不如打車肯定是基本不打車的。

用車成本是否很高呢?

最後就來簡單聊聊這個話題吧,燃油車的用車成本偏高但也不離譜;變速箱油一般為6-8萬公里更換,對于私家車而言是好多年才要換一次,換一次幾百元而已;防凍冷卻液的更換週期為3-6年(區分普通型和長效型),成本幾百元;制動液和其他油液是不出問題不用換,成本都不算高。

使用燃油車的常規開支主要是機油和機濾的更換,加上空濾也不算高,一般只是一年更換一次;剩下的就是油費開支以及過保後的維修費用了,普通代步車按照每年一萬公里計算,平均到每個月的成本可以低于4000元,除非停車費用過高才會略高一些。

電動汽車沒有什麼保養專案,駕駛過程中只是定期檢測,電機連潤滑油都不需要;所以用車成本可以非常低,每年10000公里的電費最多四位數,還認為開車通勤不划算嗎?

自己是否適合購買車輛通勤需要自己去判斷,私家車帶來的出行便利短期是公共出行不能媲美的,尤其是空間私密性和歸屬感會有很大的差異;汽車對于很多人來說不僅是交通工具,更是真正屬于自己的小空間,是一個移動的小家,對于現在的年輕人而言是非常難得的體驗,所以個人支持購車出行。

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