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汽車「刹車」時,是四輪一起刹車還是只刹前輪?

带您领略全球裝修視野,品味世界生活奇趣 我是台北英俊俠,關註我帶妳發現那世間百態,奇聞異事。

刹車是一輛車最基本也最重要的功能,會不會開車的起碼都會踩刹車。但是我認為作為一名合格的駕駛員,對刹車的瞭解不應該只限于知道踩刹車會減速,所以今天我就把與刹車相關的內容做個總結,跟大家簡單分享一下。部分內容過于入門,適合新手,老司機就當熱鬧看了吧。

(1)刹車踏板控制所有車輪,踏板踩下去後所有輪子同時刹車。而手刹一般控制後輪,但是也有個別車型手刹控制前輪。

(2)如今所有家用車都有ABS系統了,ABS就是防止車輪抱死的,所謂車輪抱死就是刹車力太大了,車輪轉不動,在地上摩擦。車輪抱死後與地面的摩擦力會降低,刹車效果會變差。而且前輪抱死後不管你怎麼打方向車都不會轉彎。而ABS系統可以避免車輪抱死,充分發揮每個車輪的制動能力並保持方向盤可控。所以說ABS是個好東西,而且目前國家強制要求所有家用車必須配備ABS,這是一件好事。

(3)ABS啟動時ABS泵會主動調節刹車系統的壓力,這時候會有一部分反作用力施加給刹車踏板,導致 刹車踏板快速抖動,讓你感覺刹車踏板好像踩不下去,別擔心這是正常現象。

(4)ABS雖好,但也有短板,那就是必須路面附著力足夠大時才能充分發揮其性能。 當你行駛在砂石路面、積雪結冰路面、碎石路面時如果車速過快,踩刹車太猛,很容易出現刹不住車的情況。所以在這些路況下開車時一定要控制好車速和刹車力度。不過我建議遇到這種路時在保證安全的前提下可以試著猛踩一下,觸發ABS,親自體會一下那種感覺,你的感受會更真實。

(5)如今絕大多數車輛都是前後輪碟刹,碟刹系統的刹車片幾乎是貼在刹車盤上的,兩者之間的間隙非常小,這樣在踩刹車時踏板幾乎沒有虛位,你這邊踩下去刹車踏板,車輪那邊立馬產生制動力。但是刹車片又不能貼得太緊,不然會增加車輪轉動的阻力,增加油耗不說,還會加速刹車片與刹車盤的磨損。一般換了不配套的刹車片後會出現刹車過緊的情況。所以平時保養維護一定要找有一定技術實力的店家。

(6)刹車片和刹車盤需要更換,而更換週期沒有嚴格限制,按磨損情況而定。不過前輪刹車片和刹車盤磨損速度要大于後輪。一般前輪換兩次後輪換一次。檢查刹車片厚度可以從刹車卡鉗前方往裡看,這樣就能清楚地看到刹車片的厚度了。不過現在很多刹車系統都帶報警裝置,有些高檔車是電子式的,比較少見。最常見的就是在磨損極限位置設置一個鐵絲,磨損到極限位置時踩刹車鐵絲震動會發出「斯斯」的噪音,這說明刹車片該換了。

(7)刹車片比刹車盤更軟,所以刹車片磨損速度更快,一般換2-3次刹車片後才需要更換刹車盤。刹車盤由于材質的關係在陰雨潮濕天氣很容易生銹,這是正常情況。一般不需要特別處理,但如果刹車盤與輪轂接觸的部位如果生銹的話最好打磨處理一下,有條件的話可以做一下防銹處理,因為這個地方是卡在輪轂中心孔裡的,如果生銹嚴重,時間長了很容易導致輪轂拆不下來。經常看到一些車補胎時輪轂螺絲都卸了但車輪仍然紋絲不動,那都是刹車盤生銹導致輪轂卡死了。

(8)經過長時間的摩擦,刹車盤與刹車片的結合面已經充分磨合到位了,貼合度很高,這樣可以產生最大的摩擦力。而新換的刹車片與刹車盤之間就沒有這麼高的貼合度,踩刹車時實際接觸面積偏小。所以 當你換完刹車片或者刹車盤時一定要控制好車速和跟車距離,因為你的刹車性能會有明顯下降,需要行駛一段時間後才能磨合到最佳狀態。

(9)刹車片有軟硬之分,軟的刹車片刹車腳感好,刹車噪音也小,但是刹車片磨損更快,還容易掉灰,輪轂總是黑乎乎的。偏硬的刹車片刹車腳感偏硬,想達到同等制動力需要更用力踩刹車,這種刹車片更耐磨,但是刹車盤損耗速度更快。個人感覺偏軟的刹車片用起來更舒服,不過你沒經驗的話最好按原廠設定來選擇。

(10)刹車片裡含有一些金屬顆粒,所以有時候可能會在刹車盤上磨出一些凹痕,一般來說凹痕不深、不寬就沒必要處理。但是凹痕過深就要及時處理了,不然會導致刹車盤提前報廢。處理起來也比較簡單,一般是不需要更換刹車片的,將刹車片取下來,用砂紙將表面凸起的地方打磨下去即可,等刹車盤磨損一段時間後凹痕就消失了。

(11)刹車不回位簡稱「拖刹」,就是你踩完刹車鬆開踏板後刹車片仍然不會釋放,這是非常危險的。特別是單個車輪「拖刹」時如果車速過高很容易導致失控。當年我在快速路上就經歷過一次左後輪拖刹,當時整個車身都向左急轉彎,差點翻車。拖刹的現象一般在鼓刹上最容易出現,因為鼓刹是一個相對封閉的空間,刹車磨損產生的碎屑都堵在裡面,容易使刹車機構卡滯導致刹車不回位。碟刹一般很難出現拖刹,頂多就是刹車回位不太好,這一般是刹車卡鉗導向銷生銹卡滯了,拆下來清洗乾淨抹點潤滑脂就行了。卡鉗導向銷外面有橡膠套保護著,如果橡膠套破裂的話要及時更換。

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