特斯拉為啥要用「7千節」5號電池,卻不用大電瓶,可不只為了續航

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新能源汽車是未來汽車發展必成的趨向,甚至會有電動車終會取代燃油車的可能性,即使不是電動功能,燃油車也會隨著時代而被淘汰。在剛剛興起的電動市場,美國特斯拉和我國比亞迪佔領大半市場。由于兩個受眾定位不同,不能單一就性能、設計定論,說特斯拉更好,而是從性價比入手,如此我們來看它是否值這個價?

一個電動車優秀的標準在于它的驅動力,也就是電池,有好事者為了判斷特斯拉電動供能的優秀程度,好奇心的驅使下,拆開了特拉斯電動組做研究,看看它遠超其他新能源汽車的電池優勢在哪,結果得出了一個匪夷所思的結論:

這個風靡全球的新能源品牌所居然採用了7000多節像極了5號電池拼接而成的電池組。

特斯拉為啥要用7千節5號電池,卻不用大電瓶呢,知情人表示:可不只為了續航。

在國外,有一位車主專門買了一輛特斯拉,讓專業人員進行拆解,主要了解底盤下方的電池。經過師傅們的拆解後發現,特斯拉採用了7千節5號電池,經過仔細的觀察, 電池型號為松下18650。相信大家都看到過電瓶車的電池,展現的是一整個電池組,或許很多人認為新能源車的電池,也是這樣的組成方式。其實不然,而是由一節一節5號電池拼接而成。為什麼要這樣設計,肯定有原因。

一、控制重量

經過專業人士的介紹,特斯拉採用7千節5號電池的第一個目的是為了 控制整體的重量,除此之外,在電池設計的同時也能合理地控制體積。相對比一整塊電池而言,重量減少了,靈活性也提高了。 控制重量的第二個目的是為了增加續航,現在許多人不敢買電動車的一個原因就是續航,減少了整體重量,續航也就增加了。設計師在設計時,要綜合所有方面全盤考慮,而並不是做一步想一步。

二、方便更換

7千節電池串聯是一個較難的技術問題,許多企業都沒有找到更好的辦法。對于電動車而言,目前電池仍然是最需要解決的問題。而特斯拉採用7千節電池, 主要為了解決電池的更換。如果由大電瓶拼接而成,檢測,拆裝,維修,都是個復雜的過程。如今工時費很貴,為了解決雙方的問題,電池更換要變得更加簡單。 採用這種小電池就能快速地找到問題根源,進行更換。

三、控制成本

大家不敢買電動車,不僅是因為續航以及充電的問題,還因為電池的成本比較高。如果駕駛了5,6年後,電池衰減非常厲害,就需要更換電池組。普通新能源的電池需要幾萬塊,作為高端品牌特斯拉,至少在十萬以上。目前買燃油車的車主,依然非常理性,考慮到了方方面面。如果你買第一輛車,請一定要選擇燃油車,有資金以後,第二輛車可以選擇新能源。 特斯拉設計的7千節5號電池在更換時,並不需要全部更換,所以成本也會更小。

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