自動擋變速箱應該怎麼選?「AT、CVT、雙離合」哪個好?修理工告訴你

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大家好,我是拓海,我們經常聽到一些老司機說,買車一定要買at變速箱的車型,不能買雙離合和CVT變速箱的車型,因為雙離合低速的時候換擋頓挫,不平順,而CVT變速箱能承受的扭矩又太小,容易出現打滑,甚至如果駕駛習慣比較激烈的話,CVT變速箱容易出故障,那事實到底是不是這樣的呢?今天拓海就從修理工的角度,跟大家聊一下這三種變速箱的一些優缺點,給想買車的朋友們一個參考。

首先是呼聲最高的at變速箱,也是現在車型用得越來越少的變速箱,很多老司機都說at變速箱比雙離合變速箱和cvt變速箱更耐用,事實也確實是這樣的,但是為什麼明明知道at變速箱更耐用,更受消費者歡迎,很多廠家卻還是放棄使用at變速箱,反而去選擇備受爭議的雙離合或者是CVT變速箱呢?

其實at變速箱還是有一些弊端的,At變速箱確實是比較耐用,而且故障率也比較低,能承受的扭矩更大,但是這種變速箱的缺點也很明顯,就是油耗高,而且製造成本高,特別是以的一些4at和5at,油耗都是比較高的,雖然現在有8at,9at甚至是10at,但是因為製造成本高,往往都是搭載在一些高端車型上面,像一般十幾萬的家用車上,用8at的變速箱,10at的變速箱其實是很少的,當然了也有一些例外,比如通用的一些車型,像別克君威(參數丨圖片)和雪佛蘭邁銳寶XL等,他們搭載的就是通用的9at,還有咱們國產的吉利星越l、長安cs75p 等車型上面也搭載了愛信的八at,但是呢,像這些at變速箱,很多車主的用車回饋並不是很好,因為它們不僅油耗高而且在行駛過程中會產生一些頓挫。其實一個好的變速箱,跟廠家的匹配能力,也是有著很大關係的,而且at變速箱因為專利受限的問題,對于很多廠家的研發工作來說其實是很難的,這也是大眾當年另闢蹊徑,大力去開發雙離合變速箱的主要原因之一。

另外在維修方面,at變速箱因為結構的原因,如果是壞了需要維修的話,它是需要換很多零件的,維修費用也會相對來說更高一些,如果是使用at變速箱的朋友們,拓海提醒大家,平常呢一定要注意按時更換變速箱油。這樣就可以避免離合器片磨損所產生的碎末對變速箱的損傷。

接下來就是現在普及率最高的雙離合變速箱,不管是幹式雙離合還是濕式雙離合,它的優點就是提速快,給人的駕駛感受非常好,而且油耗比較低,這一點特別是在高速上尤為明顯,它的缺點呢就是故障率偏高,特別是幹式雙離合,長期低速行駛的話容易出現頓挫,濕式雙離合會好很多,因為設計原因,濕式雙離合的離合器片都是在油裡面浸泡著的,所以它的散熱性比較好。

大家都知道,大眾是最早開始大面積使用雙離合變速箱的車企,大眾為了擺脫對愛信變速箱的依賴,開始研發並投入使用雙離合變速箱,其實每一種變速箱都是需要經過市場考驗的,很多人對雙離合變速箱留下的不好印象,就是在大眾剛開始投放幹式雙離合變速箱的時候,因為早期的大眾,確實有很多幹式雙離合變速箱出現了問題,比如只能切換奇數擋和死亡閃爍等等,當然了現在的大眾雙離合會好很多,甚至如果不是你刻意的去感受的話,頓挫感都是非常細微的,幾乎就感受不到。

那在平常用車方面,在堵車或者是等紅綠燈的時候,大家一定要把它掛到空擋上,除非你是有自動啟停的車子,否則一定要掛到空擋上,釋放變速箱壓力,避免引起高溫,這樣你的變速箱就會更耐用。

最後一個要說的就是CVT變速箱了,這種變速箱在日系車上搭載率是最高的,像日產軒逸,本田思域,豐田卡羅拉等等,CVT變速箱的優點就是舒適性好,駕駛平順,因為它沒有檔位,是無級變速的,它的缺點就是能承受的扭矩比較低,沒有駕駛樂趣。

其實CVT變速箱的故障率並沒有網上一些人說的那麼高,大家可以想一下,日系車一年的銷量有多少?在賣出的那些車當中,最少有百分之七十左右是CVT變速箱車型,如果拿故障率來算的話,確實比沒有大家想象的那麼不耐用。

在用車維護方面,CVT變速箱的車型對變速箱油的油質要求比較高,因為這種變速箱出現問題的原因大部分都是因為鋼帶的過度磨損,所以呢如果你是CVT變速箱的車型,拓海提醒你一定要按時更換變速箱油,而且儘量去選擇規格高一點的原廠變速箱油,那在開車過程當中,因為CVT能承受的扭矩有限,所以大家儘量溫柔駕駛,不要經常地板油。

最後拓海給大家總結一下,其實這三種變速箱他們各有各的優點,也各有各的缺點,但是因為我們的用車情況都不同,所以說只有最適合你的變速箱,沒有最好的變速箱,如果你平時用車大部分是在市區,走走停停比較多,那CVT變速箱其實挺適合你的,如果你高速跑的多,或者在郊區用車比較多,那雙離合變速箱是不錯的選擇,那如果你是在雲貴川一帶,山路比較多,陡坡比較多的話,你就可以選擇at變速箱。

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