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相比邁騰,豐田「凱美瑞」空間小、動力弱、駕駛感不穩,但為何銷量很高?

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豐田凱美瑞乃是一款標準的B級車,從一個普通的工薪階層視角來看,凱美瑞是也算是一個稍微高端一些的車輛,它的乘坐空間較大,加速表現尚可,車輛行駛質感穩重,如果我們直接去4S店看這款車之後,在豐田強大口碑的影響下,很容易掏出錢包直接選購它。但買車之前,總是要做一些對比,與競爭車相比,凱美瑞的表現究竟如何?我們拿德系車——大眾邁騰與之比較一番!

車輛空間表現可有千秋

邁騰車輛長寬高為4865x1832x1471mm,車輛軸距為2871mm,而凱美瑞車輛的長寬高為4900x1840x1455mm,車輛軸距為2825mm,就車輛的視覺體驗來看,邁騰和凱美瑞相差無幾,最新款的凱美瑞顯得稍微長了一些,但邁騰的軸距較大,拉長了車輛內部空間,使得邁騰的內部空間表現比凱美瑞稍微好一些,尤其是它的後排腿部空間,相比于前排可多出兩拳之多。

車輛動力總成——孰優孰劣

大眾邁騰

就車輛的動力性能而言,邁騰匹配了1.4T+7DCT和2.0T+7DCT兩款動力總成,這兩款動力總成也是大眾的「巔峰之作」,爆發力強勁、性能出眾。1.4T發動機的排量雖小,但最大峰值扭矩達到了250Nm/1750~3000rpm,最大峰值公里為150Ps/5000~6000rpm,該發動機的動力水準與豐田2.5L自吸發動機不相上下,不過,車主們好像都不是很信賴它的幹式雙離合變速器,這也導致1.4T+7DCT版的邁騰一直賣不動。

大眾2.0T發動機,它分為高、低功率版本,低功率版2.0T發動機,最大扭矩為320Nm,最大功率為186Ps,雖然這款發動機的功率很小,但它的扭矩很大,而決定車輛加速能力的關鍵便是發動機的輸出扭矩,所以,匹配低功率版2.0T發動機的大眾邁騰,它的百公里加速成績可達8.1s,最高車速達到了210km/h。高功率版2.0T發動機,最大扭矩為350NM,最大功率為220Ps,該發動機的動力性能自然是無出其右,在城市道路上駕駛時,我相信它可以實現「隨意超車」,真是應了網友們的那句話「50萬以下的車型隨便秒」!

大眾邁騰2.0T發動機匹配的乃是7DCT濕式雙離合變速器,由于該變速器的離合器採用的是油冷,導致該離合器的散熱效果很好,所以,邁騰2.0T車輛在日常駕駛過程中,並沒有出現離合器過熱、車輛換擋頓挫、變速器異響等特殊的異常現象,它的穩定性還是不錯的,同時,濕式雙離合變速器又充分發揮了它超快的換擋質感、出色的應答特性,所以,駕駛大眾邁騰這款車,車主會有一種得心應手,動力隨叫隨到的暢快感。

豐田凱美瑞

凱美瑞匹配了兩款動力總成,2.0L+CVT和2.5L+8AT,不得不說,凱美瑞的動力總成相比于邁騰,絕對是掉了一個檔次。首先是2.0L自吸發動機,它乃是10年以前的發動機,該發動機的優勢是穩定、皮實,動力輸出平穩,但性能絕對是它的劣勢,最大扭矩為210Nm,最大功率為178ps,與大眾1.4T發動機相比,它也遜色不少,它的參數水準決定了凱美瑞只是一款滿足于家用代步的車型。

很多人說,凱美瑞2.5L+8AT車型的動力性能較好,這句話本身沒毛病,該車型的加速質感的確很優秀,低速行駛時,車輛應答性較好,油門踏板隨踩隨有,高速行駛時,2.5L自吸發動機的潛力很大,超車加速也沒有任何壓力。但拿這款車與大眾邁騰的2.0T+7DCT動力系統比一下,就知道孰優孰劣,2.0T+7DCT的動力性能可以說是完虐豐田的2.5L+8AT。

車輛的駕駛感

談起車輛的駕駛感,相信每一位車主都會讚揚大眾,很多人都在吐槽大眾安全性差,排放系統造假,變速器有問題,但從未有一個車主抱怨大眾的底盤調教的不夠出色。大眾車輛的底盤調教以皮實穩重為支柱,邁騰的底盤更是優中選優,雖然邁騰是一款標準的B級車,車身尺寸較大,但它的底盤結構扎實可靠,高速行駛時如同貼地飛行一般,沒有任何晃動感,且邁騰方向盤的調教,力度適中,方向盤居中回位性出色,轉向精准,這也是車主對它給予的肯定。

豐田凱美瑞的底盤也很穩,但它的穩總是夾雜著鬆散感、輕浮感,給人一種弱不禁風的錯覺,它的機械素質沒有大眾邁騰那般強悍。凱美瑞的轉向調教,太過于注重提升它的轉向阻力,導致它給車主的駕駛感覺很笨重,轉向過程不是很順暢。

總體上來說,凱美瑞是一款好車,但相比于大眾邁騰,凱美瑞依然有著明顯的劣勢——空間不足,動力不夠,駕駛感也不穩。但凱美瑞的銷量卻遠超大眾邁騰,凱美瑞已經連續兩個月銷量破2萬,而邁騰的銷量則在1萬左右上下徘徊,難道真是品牌決定一切?消費者買車之前都不進行比較嗎?關于這兩款車,不知道你持什麼觀點?歡迎大家留言評論!

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