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為什麼「刹車盤」會生銹和異響,且冬季更加明顯,有靜音的刹車盤嗎?

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到了冬季汽車的制動器容易出現異響,有些細心地司機會發現刹車盤有些銹蝕,原因是不是在于鏽呢?其實刹車盤生銹是非常正常的,或者是必然的也不為過,不生銹的似乎只有碳陶刹車盤。

這種刹車盤的主要成分是碳化矽、矽、石墨,以碳纖維提升刹車盤的機械強度和斷裂韌性,集體中的碳化矽提升的是刹車盤硬度,矽和石墨用于提升刹車盤的滑動摩擦係數。此類刹車盤就沒有生銹的問題,不過製造成本也是極高的,在汽車領域只有少數的跑車使用,其次為高速鐵路和飛機的制動器使用。

普通汽車的刹車盤都是「金屬基刹車盤」

材料主要是HT-250灰鑄鐵,強度標準和摩擦係數也都算理想,普通的高性能車也是用的住的;很多百公里加速3-5秒、制動距離35-40米的跑車和轎跑車,用的刹車盤也都是灰鑄鐵的材料,只是分泵活塞比較多,刹車片的尺寸和表面粗糙度也都有優勢。不過不論是多高端的車使用的灰鑄鐵刹車盤都會生銹,除非常年停放在乾燥的環氧地坪的車庫裡;反之只要空氣濕度大,或者路面有積水的話,一晚上就能出現明顯的銹蝕。

鐵生銹是正常現象,空氣中的氧氣和水蒸氣、雨水中的氧氣都會與鐵發生反應;反應轉化出的物質為三氧化二鐵和四氧化三鐵(為主),這兩種鐵銹分別稱之為鐵紅和鐵黑,也就是顏色是紅褐色和黑灰色。整個刹車盤都會生銹,包括通風盤的通風口的位置也一樣,生銹後要怎麼處理呢?

刹車盤的鐵銹其實不用處理,任由其生銹也沒有什麼大不了;因為生銹的反應是非常緩慢的,厚實的刹車盤想要鏽壞,怕是到車輛報廢兩三次後鏜一鏜還能繼續用。

所以刹車盤就由它去鏽吧,與刹車片接觸的摩擦位置更不用擔心;刹車減速的原理就是摩擦,刹車片是固定不能動的,刹車盤則是固定在半軸上和車輪一起轉動,刹車盤的轉速就是車輪的轉速。

汽車的刹車不能像老式的腳踏車的「V刹」一樣,因為鋼制輪轂(鐵輪轂)承受過大的制動壓力會變形,鋁合金輪轂不會輕易變形但可能會斷裂;最重要的是摩擦的時候會產生很多的熱能,也就是會讓輪轂快速且大幅度的升溫,超過120℃就能讓輪胎嚴重軟化變形,而高速行駛中的輪胎的溫度本就能達到上百攝氏度,為了保證不因高溫爆胎則不能直接制動輪轂。

所以才需要安裝刹車盤,通過不能移動的刹車片夾住刹車盤,與刹車盤的轉矩產生反向的相互作用力,失去動力的刹車盤的動能持續減弱則會緩慢減速;摩擦減速的同時就能打磨掉刹車盤上的鐵銹了,只是掉落的鐵銹會讓輪轂變得髒兮兮。

冬季制動或其他季節出現刹車制動異響的原因解析

新手司機有必要瞭解一下這個知識點,一般手動擋汽車沒有這個問題,自動擋汽車基本都有、即便是百萬級的豪華車;因為自動擋汽車刹車到停車會在D擋,停車後的狀態仍舊是發動機持續輸出動力到車輪——同時也到了刹車盤,刹車盤始終在輸出動力,只是低于制動力而被「憋住不能動」,那麼推入N檔松刹車會的瞬間,兩種相互作用力就會讓制動系統出現輕微的振動,振動引起的空氣共振當然會產生噪音。

手動擋汽車基本都是空擋滑行刹車,刹車到停止的時候刹車盤沒有轉矩,所以也就不存在這個問題了。

起步的時候會感覺有異響也很正常,因為是踩住刹車後再用D擋起步,松刹車的瞬間也會產生輕微的振動;至于冬季會感覺刹車異響嚴重一些,原因主要是過低的溫度會影響金屬的抗彎曲強度和抗拉強度,強度出現變化會讓摩擦係數、振動與噪音都發生輕微的變化,所以冬季的刹車聲音會明顯一些,不過也沒有問題。

關于刹車的知識點瞭解這些就好。

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