日系工匠人設崩塌,「豐田」汽車宣佈使用「瑕疵零部件」造車

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日前,豐田研發中心首席負責人志賀武文線上上說明會上表示:

豐田將使用外觀部分有輕微磨損和劃痕的瑕疵零部件,並不會對車輛本身的安全和性能造成任何影響,這樣做的好處在于可能有效降低成本,同時也能夠提高生產效率;放寬零部件標準非常需要有勇氣,作為全球范圍內的車企巨頭,豐田決定使用瑕疵零部件就意味著它將面臨非常大的風險。

豐田汽車又搞事情了,近期除了頻頻跳出來唱衰電動汽車,吹捧其加上氫燃料增程器的增程式電動汽車,就是和日本新日鐵的糾紛牽連寶武鋼鐵;現在又宣佈使用有瑕疵的零部件,並且說不會影響車輛的安全性能,這個巨頭怎麼這麼慌?豐田說瑕疵零部件不影響安全性能,卻又說要面對「巨大風險」,這似乎是有些前後矛盾的。

作為消費者自然希望買到沒有瑕疵的車輛,零部件有劃痕或磨損是否算是瑕疵,這就只有讓日系汽車的消費者自己判斷了;只是在不確定是哪些零部件存在磨損或劃痕,磨損到何種程度、是否對于零件結構強度有影響,這些又不是消費者可以去判斷的,所以豐田汽車可能會因瑕疵零部件導致銷量進一步下降。

假設豐田汽車的瑕疵零部件汽車的價格比普通車輛低一些的話,也許這些車還能夠被認可,只是「瑕疵車」是否會與普通車輛有明顯的區分,銷售終端是否又能誠實地做到將兩類車區分銷售,這些都是目前無法確認的吧。

下面簡單了解一下日系車企與供應商,以及與豐田相關的車企的「瑕疵」問題。

豐田汽車在日本確實是車企巨頭,在歐美市場也有相當分量,尤其是在北美市場;因為日系汽車主攻的是價格低廉的快銷車,這是美國本土車企的弱項,所以市占率一直比較高,但評價一直也不太好。

豐田不僅是個車企,同時旗下也有不少零部件工廠並參股了不少知名車企和供應商。

豐田紡織

電裝公司

愛信精機

捷太格特

愛知制鋼

日野汽車

大發汽車

雅馬哈

斯巴魯

馬自達等

電裝公司近兩年知名度很高,該品牌的燃油泵供應給幾乎全部日本車企和少數美國車企,而它的油泵渦輪樹脂材料不合格,存在摩擦殼體導致失靈或停轉(造成車輛熄火失速)的可能性;這是個嚴重的安全駕駛隱患,最終導致一系列的日系汽車召回處理。

捷太格特主要生產轉向機,該品牌的轉向機一度造成通用汽車超130萬車的大規模召回。

豐田使用過的曙光制動器(日本零部件企業)涉及材料造假,東麗輪胎簾布和補強劑造假涉及普利司通、優科豪馬、東洋輪胎、耐克森、錦湖、韓泰、橫濱橡膠、住友橡膠,以及豐田合成等。豐田參股的斯巴魯汽車一度被起底質檢資料造假超30年,雅馬哈、馬自達、鈴木等車企存在油耗和排放資料造假。

綜上所述,豐田汽車近日談瑕疵零部件也不知道是出于什麼考量,也許是刻意表現出一種誠實,來掩蓋其曾經被起底的各種「不誠實」;這個操作比較是比較聰明的,然而豐田與系列日系車企畢竟黑料太多,什麼操作都無法掩蓋其車輛的瑕疵了。

所以豐田汽車這是自己給自己「補刀」,實在是不太高明。

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