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奧迪開始大甩賣,白菜價買奧迪Q2L e-tron,相信我這些車買早會後悔

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在我們的日常生活中,每逢佳節,各大商場都會出現很多 促銷活動,在「跳樓大拍賣」、「一律半價」、「換季清倉」這些顯著的標語之下,很好地 刺激我們購買的欲望

同理,在 汽車這個大宗商品上也是如此,尤其在銷量不行的時候,這時候經銷商就會運用打折來刺激消費者的購買欲望。假如 用8萬塊就能買奧迪這樣的豪華品牌車型的話,你會不會心動,會不會買呢? 可別先下否定的結論哦,接著往下看。

前一段時間, 在社交平臺上網傳,目前一汽-大眾奧迪 Q2L e-tron大客戶拿貨價為3.6折,按照奧迪Q2L e-tron這款22.68萬起的官方指導價的話,該款車型拿貨價格已經來到了 8萬級別

而經銷商給出的 終端折扣在6折,也就是如果一般消費者去購買這款車型的時候, 裸車優惠價在13.6萬左右。並且還能節約一定的購置稅費用,在一些限行的城市而言,更是減免了牌照的費用支出以及出行顧慮,還是 有一定的吸引力

在這兩者價格的對比之下,經銷商大客戶拿貨價格在8萬左右,而經銷商售出的價格遠遠高于拿貨價, 後期降價的空間還有很大。雖然折扣已經這麼大了,但是他們還是有 很大的優惠空間存在的。萬一哪一天大清倉的時候,我們普通消費者也能享受那個所謂的大客戶折扣價, 8萬塊買奧迪Q2L e-tron,你看行不行呢?

類似之前的寶馬iX3就官降7萬,它可不是自己主動降價讓利給消費者的,而是看到了Model Y車型這麼親民的價格之下, 為了阻擊其才進行官降的行為。從另外一個角度來看,其中的利潤還有很大空間存在的可能。

在我們的傳統認知中,奧迪Q2L e-tron,其實就是一款 油改電車型,在燃油版Q2L燃油車平臺所改造出來的,除了動力驅動系統不同之外,很多地方都是相似的。但大家一提到油改電車型的話,態度一般都是不太認可。由于油改電緣故,電池的侵入都會不同程度的影響到車內空間,另外還有 續航等比較實際問題

事實上,不僅如此,其實市面上 還有很多這樣改電類的車型,主要可以分為兩種類細分的車型。比如高爾夫純電、朗逸純電這種類型,另外一種就是我們的「換標」車型,後者相對會複雜一些,比如像廣汽豐田IA5、廣汽本田VE-1這些類型車型,雖然是豐田系列新能源車型,但是懸掛的車標並不是大名鼎鼎的豐田或者本田車標。事實上, 廣汽豐田IA5就是廣汽埃安 AION S這款車型

具體來看,首先從折扣來說。高爾夫純電、朗逸純電、廣汽豐田iA5、廣汽本田VE-1都幾乎存在大打折扣的情況,舉個例子,高爾夫純電之前在某些促銷會上, 8.99萬買高爾夫純電再正常不過

廣汽豐田1A5目前終端優惠動不動就是四五萬的水準,而廣汽本田VE-1更為誇張, 直接就6萬優惠

另外,未來還 有廣汽三菱的阿圖柯,沒錯,這款車型也是 廣汽埃安AION V的換殼車型,但是比廣汽豐田IA5這些車型來得厚道一些。因為它起碼不會那麼偷懶,前臉設計出一個 機甲風格,可別說,有些人還是挺喜歡這個風格的。

這樣做的目的更多是為了 雙積分而考慮按照2021年新的雙積分管理辦法相關規定,車企每銷售出一台插電混合動力車型便能獲得1.6分新能源汽車正分,而純電新能源車型便能獲得3.4分新能源汽車正積分。

由于更嚴格、更細化的積分要求,這就迫使很多不達標的車企開始大幅度拋售這些車型,尤其大眾這些 燃油車型市場銷量非常龐大的車企

相對比汽車廠家推出這些車型和大幅度拋售的目的而言, 我們普通消費者所關心的點則是這些車型究竟能不能買?尤其是在這個大折扣優惠的前提之下

我們先從產品力說,像上文提到的這些油改電車型,其實是有個比較不好的點,尤其是類似奧迪Q2L e-tron、高爾夫純電、朗逸純電這些, 續航里程水準相對比較短,消費者在日常使用中續航焦慮會更嚴重。

說出來不怕你笑話,高爾夫純電配備40kWh容量的電池, 純電續航270km;朗逸純電搭載38kWh容量的電池, 而純電續航為278km這還是工信部資料,實際續航還會打些折扣。相比目前500km普遍的續航水準來看,這些車型似乎連及格線都達不到。

第二點, 就是後期的降價還有很大的空間。好比寶馬iX3這些車型,原本的利潤空間就比較大, 加上後期銷量不行和雙積分政策考慮,或許會採用更大的折扣來吸引我們的消費者。所以,教授建議現在下手並不是最佳時期,等萬一真的到骨折了再下手也不遲。

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