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一代「經典」即將停產,大眾桑塔納已是「強弩之弓」?

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說起大眾桑塔納我想很多人都不陌生吧,大眾桑塔納剛進入到中國市場的時候,受到了很多有錢人的歡迎,經典的造型,火爆了大江南北。

尤其是2009年之前的桑塔納,被稱為一代經典,現在的很多老司機依然會尋找二手桑塔納,作為自己的座駕,不過2009年之後的桑塔納不再是原汁原味,也不再受消費者喜愛。

在最初的時候,一輛桑塔納售價達到20萬左右,而現在的新桑塔納售價僅僅幾萬元,已經沒有了之前的輝煌,尤其是近幾年,桑塔納慢慢的淡出了人們的視野,成為了非常普通的一款家用車,很多人甚至買國產也不會購買桑塔納。

但是,最近看到了一條關于大眾桑塔納的消息,一代「經典」即將停產!大眾桑塔納已是「強弩之弓」?難道桑塔納真的要停產了嗎?

當很多人看到這一條消息的時候肯定是不敢相信的,畢竟桑塔納的成績還算不錯,今年1-9月份總銷量超過了10萬輛,在我們看來,大眾桑塔納雖然沒有了之前的輝煌,但是,質量還是沒有問題的。

不過,無風不起浪,既然有消息稱桑塔納即將停產,肯定是有原因的,前幾天網上公開了上汽大眾2022-2023年技改專案的資料,資料顯示,工廠技術修改完成後,大眾桑塔納、浩納、斯柯達昕銳、昕動等4個車型的預計生產將為零。

這份資料不能完全代表桑塔納停產的原因,其實,桑塔納停產還有其他原因,首先就是利潤太低,汽車也是一種商品,廠家有利潤才會繼續生產,如果一輛汽車不能給企業帶來利潤,堅持生產還有意義嗎?

大眾桑塔納的售價已經很低了,最低6萬就可以入手,甚至比國產車還便宜,但是,桑塔納和同級別的國產車相比,並沒有優勢,配置、空間以及動力,都不如同級別的國產車,銷量肯定會受影響。

除此之外,就是雙積分的影響,大家知道雙積分的意思嗎?雙積分是指一個車企的正負積分,如果生產一輛新能源汽車就是正積分,如果生產一輛高耗燃油車就是負積分,如果一個週期內,這家車企的積分是負的,那就要還錢買正積分。

所以,生產一輛桑塔納就是負積分,並且桑塔納的利潤非常低,如果一輛桑塔納帶來了負積分,那麼就要用一輛新能源汽車的正積分彌補桑塔納的負積分,當車企積分受影響時,就會選擇購買正積分或者停產負積分車型,而桑塔納可能就是其中之一。

嚴重的情況下,一輛桑塔納不僅沒有帶來利潤,還可能帶來了負增長,這樣的話,車企肯定會選擇停產,車企也是做生意為了賺錢,既然這類產品不能帶來利潤,把它停產也是理所當然的。

實際上,影響車企的車型不僅僅有桑塔納,比如日產陽光、本田鋒范也停產了,這些車都不能給車企帶來利益最大化,最好的選擇就是停產,有停產的車,就會有替代品。

最後,雖然大眾桑塔納經歷了幾代人的時光,也曾經輝煌過,但是時代在發展,它們跟不上時代發展的潮流,只能被淘汰。對此你們怎麼看?

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