新車磨合期過後,油耗會有所下降嗎?為什麼?

带您领略全球裝修視野,品味世界生活奇趣 我是台北英俊俠,關註我帶妳發現那世間百態,奇聞異事。

新車的磨合期過後,油耗會有所下降嗎?會,會下降多少?不多。

我的車開了一年多,油耗從最開始的前三個月的每百公里12L下降到了現在的7.6L。目前這個油耗已經保持了一個多月,我覺得這個油耗還能往下降。這麼看來我的新車在過了磨合期之後,油耗確實是下降了。但我並不覺得磨合期過後油耗會大幅下降, 過了磨合期後油耗會有所下降,但主要的原因還是和自己平時的用車習慣和環境有關。

大家好,我是小白,我在之前的視頻和文章中和大家分享過我的一些用車經驗了,包括了一些實用的配件,開車技巧和我考駕照的過程和經驗分享。關于新車油耗的問題,只是在幾部視頻中提到一點,並未做過詳細的分享和總結,現在就以這篇文章為主,和大家分享下我的新車開了一年之後的油耗問題,為什麼前三個月的油耗會如此之高,後面又怎麼會降下來的。還有關于油耗的大小和哪些因素有關。

我的新車使用一年之後的油耗總結 我買的是19款的卡羅拉,我已經開了一年多了,上個月剛做完第二次保養,這一年裡一共開了8500公里,目前的油耗是7.6L,這樣平均下來每公里的花費是5毛錢,雖然距離工信部對于我這輛車5.5L的綜合油耗還有很大距離,但對我來說,每公里5毛的燃油經濟性還是可以接受的。

我記得很清楚,從4S店提車開回家的當天,油耗是8左右。在之後的三個月裡油耗每天都在不斷上升,我自己也覺得很鬱悶,這油耗也太離譜了。考慮到新車還在磨合期的關係,還有我所住的是老小區,又是露天停車位,每次回家停個車都要停半天,朋友都是這很正常,車輛這樣啟啟停停的最耗油了。

由于是新手司機,週末經常和老婆去練車,練得都是一些倒車入庫、側方位停車什麼的,以至于油耗一度上升至最高12L,這對于一輛只有1.2T的小排量車來說是相當高的了。前三個月對車輛和周邊道路逐漸熟悉之後,油耗開始慢慢下降了,在開了幾次城市快車道(類似于高速,全程沒有紅綠燈,最高限速80公里)之後,油耗下降到了10以下。可以很明顯地在表顯中看到,每當開過一次快車道後油耗都會有所下降。

剛買車的時候是五月份,天氣開始炎熱, 開車時會經常打開空調,油耗也會增加,所以在夏季油耗會忽高忽低。然後在冬季使用時,車輛需要的熱車時間變長,加上經常會跑一些短途,由于天氣太冷外出時開車更舒適一些,短途行駛,每次用車時間也就10分鐘以內,車輛還未熱車完成,這也導致了油耗一路上升到了8L。

在開車滿一年後,終于拿掉了車尾部貼的實習標誌,人和車輛已經逐漸磨合,對車輛的性能和習性也已經基本掌握,基本能做到使用合理的轉速開車,油門的力度該踩多少,已達到最佳的燃油經濟性,現在的油耗已經基本穩定在了7.6L了。

這一年下來,我有試過比較激烈的駕駛,當然這個不提倡,我平時基本都是佛系開車,開過各種複雜的道路,包括市區擁堵道路、城市快車道、高速、郊區路段,對于哪些情況會影響車輛的油耗有些基本的瞭解。下面我就和大家分享下新車磨合期和油耗的那些事。

新車的磨合期需要多久?

新車的磨合期並沒有一個嚴格意義上的標準,傳統車企給出的新車磨合期為1000-3000公里,或者三個月,兩種情況達到一種就是說到了磨合期了。

通常新車都要過了磨合期後去4S店做一次全面的檢查,看下車輛各部件運行是否正常,以保證開車安全。我是在新車快到三個月時,接到4S店的通知,去做新車檢查的。

新車為什麼需要磨合?車輛中的一些機械部件,比如發動機運轉時,需要齒輪的接觸、摩擦和咬合,新車磨合期的目的就是,要讓汽車發動機內的各個部件比如活塞、齒輪、鋼帶、變速箱等磨合的更加順暢。

以上所說的是新車磨合的初始階段,所以在這個階段開車儘量不要激烈駕駛,保持50-90公里之間的時速行駛,發動機轉速控制在2000轉左右,磨合階段除了對發動機運行很重要,同時可以讓檢查出整個車輛在期間是否會出現一些問題,比如:車內異響、底盤是否正常、變速箱、刹車等各個功能是否都正常。

讓車輛各部件都能適應當前的路況,和車主的駕駛習慣,新車的磨合對以後的車輛的使用壽命、安全性及燃油經濟性都很重要。

油耗大小和哪些因素相關?

一輛車的油耗大小是由主觀因素和各種客觀因素決定的,主觀因素就是指的發動機本身的排量大小,客觀因素就有很多了,我從以下幾個方面來分析一下,決定油耗大小的因素有哪些。

一、主觀因素 發動機排量 決定油耗大小最主要的一個主觀因素就是汽車的發動機排量的大小,發動機的排量所有氣缸在每個工作迴圈後所吸入或排出的流體體積,單位用升(L)來表示。排量越大就意味著發動機的動力越強。發動機的排量大小是通過氣缸數、缸徑和活塞行程來決定的。排量越大所需的能源就越多,所以排量越大油耗就越多,才能讓發動機輸出更大的動力。

我們普通家用車的氣缸數一般是3缸和4缸,目前在我國主流的是四缸機,但由于日趨嚴格的排放標準,不少廠商推出了三缸機,還有一個目的就是使用三缸機可以更好地控制發動機的油耗,可以做到較好的燃油經濟性,無奈雖然三缸機在歐美市場銷量很好,但在我國卻水土不服,所以現在已經很少廠家在用了。

而在跑車和性能車上,為了滿足高性能的要求,使用的都是6缸、8缸甚至是12缸的發動機,一般買這個價位車的都是不會在乎油耗的。所以說發動機排量和油耗的大小是成正比的。

現在和未來隨著新能源車的普及,傳統的燃油車車企正在逐漸向新能源汽車轉型和過渡,這期間發佈了很多混動車型,也就是油電混合動力系統,比如豐田的雙擎版本的車,別克、雪佛蘭的48V輕混系統,都在滿足排放標準的前提下,進一步地降低油耗,比如像是2021年5月份,比亞迪新上市的比亞迪宋plus dmi上,官方給出的油耗就做到了3.8L,在滿油滿電的情況下,可以續航1280公里,經過一些媒體的實測,其油耗表現甚至還超越了官方給出的標準。

二、客觀因素 駕駛習慣 影響油耗的客觀因素就很多了,首當其衝的就是個人的駕駛習慣,也可以說是用車習慣。很多人都是剛考完駕照後就去買新車了,會發現,新車剛開始的幾個月油耗很高,但隨著開的時間越來越長之後,油耗慢慢降低,其實油耗的下降和新車過了磨合期之後也有一點關係,但主要的原因是,人和車輛的磨合,就是說你逐漸熟悉了對車輛的掌控,可以更好的駕駛車輛。

比如很多老司機開車,很少會出現新手常有的急刹車的情況,可以很好的利用好油門力度讓同樣的車速保持一個較高的通行效率,能夠提前預判紅綠燈等等,良好的開車習慣,可以將發動機輸出功率利用率達到最大化,那油耗自然就會降低。

而很多新手司機開車,經常急加速急刹車,比如不能很好的預判紅綠燈,快到路口了才猛踩刹車,停車時,往往需要反復修正好幾次方向才能將車停進車庫,經常這麼駕駛車輛,發動機提供的動力被很多的無用或者多餘的操作給消耗掉了,而燃油的消耗卻並未減少。就是說相同的燃油消耗量,老司機可以開更多的公里數,而新手司機將過多的燃油動力都用在了,停車位,急加速和急減速上,這麼一來油耗將只增不減。

道路環境 道路環境的不同也會影響油耗,比如你要去同一個地方,但選擇不同的路線,一條是高速,另一條是市區或者國道,兩者不同之處在于,高速全程沒有紅綠燈,而市區國道在路口和紅綠燈較多,還會時常遇到堵車情況,車輛連續的啟停,其油耗要比只跑高速要高的多。

所以 在平時出行時,可以預先做好路線規劃,儘量避開一些擁堵或者紅綠燈較多的路線,優先考慮高速或者城市快車道。

季節因素 天氣原因,環境溫度的高低,發動機所產生的油耗大小也不同。比如冬季的油耗要高于其他季節。汽車的噴油量是由行車電腦控制的,原因是,冬季室外問題較低,尤其是在北方地區,室外溫度經常低于零度以下,汽油的霧化效果變差,發動機為了保證熱效率提供正常的動力輸出,就需要增加汽油的噴射量。冬天機油的粘度增加,發動機的運行時需要消耗更多的燃油動力來做功。

冬季汽車在啟動後,汽車的行車電腦會根據水溫高低來調整噴油量,當檢測到水溫較低,會增加噴油量來達到快速熱車的目的,當水溫正常時,行車電腦會減少噴油量恢復到正常的噴射量,這時的油耗就是平時開車時的油耗一致了,所以如果 在冬季開車,當你經常跑短途時,由于發動機水溫還沒有上來,這時的油耗是很高的,只有當水溫上升到正常,油耗才能恢復平常水準。

車輛載重這個其實很好理解,打個比方,你搬家時,你搬得東西越重需要花的力氣就越大,汽車載重越重就需要更大的輸出動力,油耗當然就會高。車輛載重增加,在車輛啟動和刹車時都需要更多的動力,增加燃油的消耗量。

車輛的保養方式 如果車輛疏于保養,也會增加油耗,同時還是影響發動機的壽命,比如:長時間不更換機油、機濾、機油減少後,不能在發動機運行時提供潤滑保護,加快了發動機的磨損,不僅增加油耗,還會減少發動機的壽命,對于一些渦輪增壓車型,還需要定期更換噴油嘴清潔劑,否則時間長了,噴油嘴堵塞不及時清理,不僅費油,還會出現發動機的動力不足、怠速不穩、發動機抖動等現象。

所以定期的保養很重要,建議最好按時對車輛進行保養,不同品牌的車輛由于發動機性能的特性的不同,保養的週期也不一樣,可以 參考車輛的用戶保養手冊上建議的用車里程數或者用車時長去做保養。

總結 養成良好的開車習慣很重要,不提倡激烈駕駛,掌握油門力度控制好車速,和前車的跟車距離,提前預判紅綠燈,路口提前減速,這麼做不僅能降低車輛的油耗,最重要的是保證了開車的安全,減少交通事故的發生。

新車的磨合期同樣非常重要, 新車在過了磨合期後,油耗的確會有所下降。通過文章中的觀點分析可以得出結論, 車輛的油耗高低主要和發動機排量大小以及各種客觀因素有關。新車磨合期的作用更多了是為了延長車輛的使用壽命、提高車輛的安全性以及為後期保養車輛和換車時的經濟性考慮的。

上班壓力很大嗎? 跟着英俊俠走,帶你換一种角度品味生活 更多私藏好康都在粉專,快來追蹤我

用戶評論